“C7駕照試點系謠言！多地交管部門緊急辟謠‘老頭樂’新規”

**“C7駕照試點系謠言！多地交管部門緊急辟謠‘老頭樂’新規”**

近期，一則關于“C7駕照將試點開放‘老頭樂’駕駛資格”的消息在社交平臺廣泛傳播，引發公眾熱議。然而，上海、廣州、成都等多地公安交管部門迅速辟謠，明確表示此類信息純屬虛假，目前不存在“C7駕照”相關政策的制定或試點計劃。

**謠言溯源：營銷號誤讀行業倡議**

調查顯示，相關傳言最早可追溯至2024年，近期因部分自媒體和駕校營銷號的推波助瀾再度發酵。這些賬號宣稱“C7駕照”考試流程簡單，年底將在上海等地試點，并配以虛構的考試科目細節，如“科目一口試交通常識”“科目四僅需聽課”等，試圖吸引中老年群體關注。然而，實際查詢各地交管部門官網及官方回應均顯示，此類內容毫無依據。

值得注意的是，謠言的源頭被指向中國汽車流通協會乘用車市場信息聯席分會（乘聯分會）2024年的一項倡議。該倡議原本針對“小微型電動車”提出簡化駕照申領流程的建議，以適配新能源汽車發展趨勢。此類車型需符合嚴格的定型設計和安全標準，與未納入國家機動車目錄的“老頭樂”存在本質區別。乘聯分會相關負責人強調，倡議從未涉及為“老頭樂”設立專屬駕照，網絡傳播系嚴重誤讀。

**“老頭樂”管理困境：全國性規范亟待出臺**

四輪低速電動車（俗稱“老頭樂”）長期處于監管灰色地帶。其因價格低廉、操作簡單，在鄉鎮地區廣受歡迎，但安全性差、事故率高的問題也飽受詬病。目前，各地管理標準不一：大城市普遍禁止上路，而部分鄉鎮則默許使用。東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松指出，解決矛盾需全國統一政策，例如為“老頭樂”發放專用小牌照、限定行駛區域（如禁止進入高速路），并制定差異化保險方案，而非通過“C7駕照”這類不實政策混淆概念。

**交管部門提醒：警惕虛假宣傳**

多地交管部門呼吁公眾勿輕信網絡傳言，強調駕照類別調整需經立法程序，任何未經官方發布的“新規”均屬謠言。同時，法律專家提醒，若駕駛未經認證的“老頭樂”上路，可能面臨機動車無證駕駛或非法改裝車輛的處罰風險。

此次謠言事件折射出低速電動車市場的規范需求。專家建議，行業應加速推動產品合規化，而非依賴不實信息誤導消費者；監管部門則需盡快明確“老頭樂”屬性，平衡民生需求與道路安全。