奔馳佟歐福談可持續(xù)戰(zhàn)略：速度與耐力的平衡之道

**奔馳佟歐福談可持續(xù)戰(zhàn)略：速度與耐力的平衡之道**

當全球汽車行業(yè)在電動化浪潮中競逐“快魚吃慢魚”時，梅賽德斯-奔馳大中華區(qū)業(yè)務負責人佟歐福卻提出一種辯證邏輯：“可持續(xù)戰(zhàn)略不是短跑，而是馬拉松。既要跟上中國市場的創(chuàng)新節(jié)奏，又要堅守奔馳136年積淀的技術耐力。”這一理念在2025年11月上市的全新純電CLA上得到具象化呈現(xiàn)——這款融合字節(jié)跳動智能座艙與Momenta自動駕駛技術的車型，既以18個月研發(fā)周期刷新奔馳本土化紀錄，又通過15000次碰撞仿真測試延續(xù)“德國精度”。

**戰(zhàn)略定力：成本與價值的時空博弈**

“短期看，光伏電站和碳中和供應鏈需要額外投入；長期看，它們正轉(zhuǎn)化為市場份額的護城河。”佟歐福在可持續(xù)發(fā)展對話會上算了一筆賬：北京奔馳工廠88.8兆瓦的光伏系統(tǒng)雖耗資數(shù)億，但滿足80%生產(chǎn)用電后，單車能耗成本下降23%。這種“先苦后甜”的思維貫穿奔馳全價值鏈——截至2025年6月，其中國供應商全部簽署碳中和承諾書，甚至倒逼本土合作伙伴升級冶煉工藝。前驅(qū)車工廠斬獲ISO 14068-1碳中和認證的背后，是每輛車減少1.2噸碳排放的硬指標。

**技術融合：德國標準與中國速度的化學反應**

全新CLA的誕生過程堪稱跨國車企本土化的教科書案例。奔馳將中國科技企業(yè)的算法迭代能力納入開發(fā)流程：Momenta的自動駕駛系統(tǒng)需通過奔馳功能安全認證，其架構(gòu)推翻重來了3次；字節(jié)跳動的智能語音交互則必須滿足奔馳15年使用壽命的耐久性測試。這種“帶枷鎖跳舞”的合作，最終催生出續(xù)航提升15%、用車成本降低20%的標桿產(chǎn)品。“我們不做技術妥協(xié)，但會重構(gòu)開發(fā)節(jié)奏。”佟歐福透露，奔馳在華研發(fā)團隊已采用“雙軌制”——基礎驗證沿用全球24個月周期，應用層開發(fā)則匹配中國市場的季度更新需求。

**生態(tài)構(gòu)建：從綠色制造到社會責任的立體網(wǎng)絡**

可持續(xù)戰(zhàn)略的縱深體現(xiàn)在奔馳在華構(gòu)建的多元生態(tài)。光伏電站與綠電采購覆蓋生產(chǎn)環(huán)節(jié)后，其碳中和實踐正向上下游延伸：電池供應商需承諾使用100%再生鎳，皮革內(nèi)飾的鞣制工藝必須實現(xiàn)零廢水排放。在社會責任維度，奔馳將大熊貓保護、故宮古建修復等公益項目系統(tǒng)化，形成與產(chǎn)品環(huán)保屬性共振的品牌敘事。這種“軟硬結(jié)合”的體系，使奔馳在J.D. Power 2025年中國新能源汽車可持續(xù)發(fā)展指數(shù)中位列豪華品牌榜首。

面對“新勢力車企用一半周期推出新車”的行業(yè)現(xiàn)狀，佟歐福的回應頗具哲學意味：“快是一種能力，慢是一種選擇。當別人在用‘期貨’爭奪眼球時，我們在用‘時光機’驗證價值。”隨著全新CLA首批車主收到印有個人碳足跡報告的電子銘牌，奔馳正試圖證明：可持續(xù)戰(zhàn)略的終極競爭力，在于把環(huán)境責任轉(zhuǎn)化為用戶可感知的豪華體驗。