"廣州車展銷量大戰：車企亮劍沖刺年末市場"

**廣州車展銷量大戰：車企亮劍沖刺年末市場**

作為2025年中國車市的收官之戰，第二十三屆廣州國際車展以“新科技?新生活”為主題，成為車企角逐年終銷量的關鍵舞臺。本屆展會規模達22萬平方米，匯聚1085輛展車，其中新能源車型占比58%，首發新車93輛，電動化與智能化技術成為絕對主角。在年末沖量的關鍵節點，自主品牌與合資陣營的攻防戰、技術配置的“平民化革命”、市場格局的深度重構，共同勾勒出一幅激烈的競爭圖景。

**自主品牌主場“包館”，技術矩陣全面升級**

廣汽集團以“東道主”身份展現強勢布局，旗下昊鉑、傳祺、埃安三大品牌形成“燃油混動+主流純電+高端智能”梯度矩陣。其中，昊鉑A800作為與華為深度合作的首款高端轎車，搭載鴻蒙座艙HarmonySpace 5及乾崑智駕ADS 4.0系統，以行政級空間與智能化配置吸引中產消費者。比亞迪則攜煥新“大唐”車型登場，延續銷量領跑優勢；吉利銀河V900基于翼真L380平臺打造，展示城區無圖NOA技術，進一步鞏固技術標簽。華為系車企賽力斯同期發布魔方技術平臺2.0，智慧增程電動方案推動其市值一年內增長10倍。

**合資品牌“反攻”下沉市場，技術普惠成殺手锏**

面對自主品牌的高壓攻勢，合資車企以“技術下放”策略爭奪市場份額。廣汽豐田全新鋒蘭達智能版將激光雷達+高階智駕組合下探至15萬元區間；東風日產軒逸e-POWER智駕版更以12萬元級價格標配高速NOA功能。此外，半固態電池、超充技術加速普及，奇瑞、吉利等品牌將L2.5級輔助駕駛覆蓋至6萬-10萬元車型。這一輪技術普惠的背后，是激光雷達成本較2023年下降60%及算法優化的雙重驅動，使得高階配置不再是高端車型專屬。

**新能源滲透率破局，市場格局加速洗牌**

中汽協數據顯示，2025年1-10月新能源車累計銷量達1294.3萬輛，滲透率突破52.9%，遠超政策預期。車展現場，超豪華品牌及部分外資品牌的集體缺席折射出行業變局——進口車銷量同比下滑32%，而同期中國汽車出口量增長21%，新能源出口占比超40%。自主品牌與新勢力“霸館”態勢顯著，比亞迪、零跑、嵐圖等品牌展臺人氣高漲，華為智選車模式更以“200萬輛交付周期”目標彰顯野心。

**年末沖刺：價格戰與技術戰雙線并行**

隨著2026年新能源汽車購置稅減半政策臨近，車企紛紛通過車展釋放促銷信號。廣汽埃安推出“舊換新”補貼加碼，長安深藍發布限時保價計劃；合資品牌則通過金融方案降低購車門檻。業內分析指出，本屆車展既是技術實力的秀場，更是銷量沖刺的起點——車企在展示智能化成果的同時，需以更具競爭力的價格策略搶占年末消費窗口。

在這場技術與市場的雙重博弈中，廣州車展不僅為2025年車市畫下句點，更提前揭開了2026年行業競爭的序幕。自主品牌的全面崛起、合資陣營的差異化反擊，以及技術迭代驅動的消費升級，將持續重塑中國汽車市場的未來格局。