吉利雷諾合資發布2027量產超混系統，兼容多燃料降本20%

**吉利雷諾合資發布2027量產超混系統，兼容多燃料降本20%**

全球動力技術領域迎來突破性進展。由吉利與雷諾合資成立的浩思動力（Horse Powertrain）正式宣布，其研發的下一代超混合動力系統將于2027年投入量產。該系統憑借模塊化設計、多燃料兼容性及20%的成本優化，被視為傳統車企電動化轉型的“捷徑方案”。

**深度集成技術：從“三合一”到“即插即用”**

作為浩思動力X-Range系列的核心產品，新系統通過發動機、電機、變速箱與電力電子的深度集成，實現前懸較傳統混動縮短150毫米的緊湊布局，可直接適配純電平臺副車架。性能版（P1+P3雙電機，寬度740毫米）與超緊湊版（P2電機，寬度650毫米）兩款變體均匹配1.5升四缸混動專用發動機，后者通過三缸變體研發進一步縮減70毫米寬度，為小型車提供更多可能性。

**燃料“全球菜單”：從汽油到合成燃料**

面對全球能源結構差異，該系統打破單一燃料限制，支持汽油、E85乙醇、M100甲醇及合成燃料，并采用預燃室點火技術提升燃燒效率。這一設計不僅滿足歐盟2035禁燃令后的環保要求，也為新興市場提供低成本過渡方案。

**降本邏輯：復用純電架構，省下20%投入**

與傳統混動方案相比，新系統的核心優勢在于“無縫升級”。主機廠無需改造純電平臺或重建產線，即可通過模塊化單元快速衍生HEV、PHEV或增程式車型，甚至實現緊湊級車型的全輪驅動。據測算，這一設計可降低車企20%的改造成本，首批量產車預計2027年前登陸歐洲及亞洲市場。

**合資棋局：45%+45%+10%的全球野心**

浩思動力由吉利旗下極光灣科技與雷諾Horse合并而成，吉利與雷諾各持股45%，沙特阿美以10%持股提供能源技術支持。目前，該公司擁有19,000名員工、17個生產基地及5大研發中心，客戶覆蓋雷諾、吉利、沃爾沃、日產等主流車企。

從上海車展的“未來混動概念”到慕尼黑車展的2.0版本迭代，浩思動力正以“兼容性”重新定義混動賽道。在電動化與碳中和的雙重壓力下，這套“萬能充”式方案能否成為傳統車企的轉型最優解？2027年量產將給出答案。