"寒潮下新能源車續航縮水？3招防凍液保養法保愛車無憂"

**寒潮下新能源車續航縮水？3招防凍液保養法保愛車無憂**

隨著寒潮南下，新能源車主們再次面臨冬季續航“腰斬”的困擾。低溫環境下，電池活性下降、空調耗電激增等問題固然是主要原因，但鮮少被提及的是——**防凍液系統的狀態直接影響車輛熱管理效率**，進而左右續航表現。作為新能源車液冷系統的核心介質，防凍液若維護不當，可能導致電池預熱耗能增加、電機冷卻異常，甚至引發安全隱患。如何通過科學保養防凍液提升冬季續航？以下三招為您解鎖關鍵解決方案。

**第一招：升級全兼容配方，適配低溫工況**

傳統防凍液僅關注冰點防護，而新能源車需同時滿足電池、電機、電控三大系統的熱管理需求。以突破TOP1 XK ONE全兼容OAT防凍液為例，其有機酸技術（OAT）配方能有效抑制電解液腐蝕，避免低溫下析出結晶堵塞管路。實驗顯示，-30℃環境中，使用該配方的車輛電池預熱能耗降低15%，充電效率提升12%。建議車主優先選擇標注“新能源專用”的防凍液，避免混用傳統燃油車產品。

**第二招：定期檢測濃度與pH值，預防效能衰減**

防凍液并非“一勞永逸”，其防腐、導熱性能會隨使用時間下降。若pH值低于7.5（偏酸性），可能加速鋁制電池箱體腐蝕；濃度不足則導致冰點升高，增加結冰風險。專業技師建議：每2年或4萬公里檢測一次防凍液濃度（折射儀測量），確保冰點低于當地歷史最低氣溫10℃以上；同時用試紙監測pH值，維持在7.5-11區間。若發現渾濁、沉淀，需立即更換。

**第三招：聯動電池預熱策略，優化熱管理效率**

冬季充電前，防凍液系統與電池預熱協同工作可大幅減少能耗。例如，插電式混動車型可提前10分鐘遠程啟動發動機，利用余熱預熱防凍液循環系統；純電車型則建議在充電樁開啟“充電預熱”功能，使防凍液溫度升至20℃以上再充電。數據顯示，預熱后的電池在-10℃環境下快充時間縮短25%，續航損耗減少8%。

**行業趨勢：防凍液技術成車企“破冰”新方向**

面對冬季續航痛點，頭部品牌已著手研發智能防凍液系統。例如，部分新車型搭載電加熱防凍液泵，通過算法動態調節循環速度；亦有廠商測試相變材料防凍液，利用潛熱特性穩定電池溫度。突破潤滑油品牌透露，其下一代產品將集成納米導熱粒子，進一步降低熱管理能耗。

**結語**

防凍液雖是小部件，卻是新能源車冬季續航的“隱形守護者”。通過科學選型、定期維護與系統聯動，車主可顯著緩解續航焦慮。正如業內專家所言：“低溫挑戰需全鏈路應對，而防凍液正是串聯電池、電機、空調三大耗能系統的關鍵紐帶。”