10月皮卡銷量逆勢(shì)上揚(yáng)：4.8萬(wàn)輛創(chuàng)雙增長(zhǎng)紀(jì)錄

**10月皮卡銷量逆勢(shì)上揚(yáng)：4.8萬(wàn)輛創(chuàng)雙增長(zhǎng)紀(jì)錄**

在汽車市場(chǎng)整體承壓的背景下，2025年10月中國(guó)皮卡市場(chǎng)以4.8萬(wàn)輛的銷量實(shí)現(xiàn)同比12%、環(huán)比5.5%的雙增長(zhǎng)，成為近五年來(lái)表現(xiàn)最亮眼的月份之一。這一數(shù)據(jù)不僅刷新了行業(yè)對(duì)傳統(tǒng)燃油皮卡需求的預(yù)期，更凸顯出中國(guó)自主品牌在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的協(xié)同突破。

**產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)，供需雙旺**

10月皮卡產(chǎn)量與銷量同步達(dá)到4.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)12.3%和12%，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密配合成為增長(zhǎng)的關(guān)鍵支撐。1-10月累計(jì)銷量48.1萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)量47.5萬(wàn)輛的規(guī)模，進(jìn)一步印證了皮卡作為商乘兩用車型的剛性需求。值得注意的是，西部市場(chǎng)貢獻(xiàn)了近半數(shù)銷量，西南、西北地區(qū)占比高達(dá)48%，地形特征與工具屬性共同推動(dòng)了區(qū)域消費(fèi)熱潮。

**出口占比首超內(nèi)銷，全球化進(jìn)程加速**

10月皮卡出口量達(dá)2.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，占總銷量的56%，首次實(shí)現(xiàn)單月出口占比過(guò)半。1-10月累計(jì)出口23.6萬(wàn)輛，同比提升19%，全球化布局成效顯著。長(zhǎng)城汽車、上汽大通等頭部企業(yè)通過(guò)技術(shù)適配與渠道深耕，在海外市場(chǎng)形成差異化競(jìng)爭(zhēng)力。行業(yè)分析指出，出口高增長(zhǎng)既受益于新興市場(chǎng)基建需求釋放，亦源于中國(guó)品牌在新能源皮卡領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

**格局固化與創(chuàng)新挑戰(zhàn)并存**

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)延續(xù)“一超三強(qiáng)”格局，長(zhǎng)城皮卡以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)跑，江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴緊隨其后。然而，新能源皮卡增速放緩，與傳統(tǒng)燃油車的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)形成反差。專家認(rèn)為，政策對(duì)純電商用車的傾斜尚未完全傳導(dǎo)至皮卡細(xì)分領(lǐng)域，但混動(dòng)技術(shù)的普及或?qū)⒊蔀橄乱浑A段突破口。

隨著年末購(gòu)車需求釋放，皮卡市場(chǎng)有望延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但如何平衡內(nèi)需與出口、燃油與新能源的結(jié)構(gòu)性矛盾，仍是行業(yè)長(zhǎng)期課題。