2025款銳放的動(dòng)力系統(tǒng)是什么？發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)和油耗表現(xiàn)如何？

2025款豐田卡羅拉銳放提供燃油與油電混合兩種動(dòng)力系統(tǒng)，燃油版搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版采用2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合，二者在參數(shù)與油耗上各有側(cè)重。

其中燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126千瓦（約171馬力）、峰值扭矩205牛·米，匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗約6.16-6.42L/100km，動(dòng)力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性均衡；混動(dòng)版依托豐田THS系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)綜合功率達(dá)144千瓦（約196馬力），匹配E-CVT變速箱，WLTC綜合油耗低至4.56-4.59L/100km，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的節(jié)能表現(xiàn)。兩款動(dòng)力均延續(xù)豐田成熟技術(shù)體系，既滿足日常通勤的實(shí)用性需求，也兼顧了不同用戶對動(dòng)力性能與油耗成本的選擇偏好。

其中燃油版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126千瓦（約171馬力）、峰值扭矩205牛·米，匹配CVT無級變速箱，WLTC綜合油耗約6.16-6.42L/100km，動(dòng)力輸出平順且燃油經(jīng)濟(jì)性均衡；混動(dòng)版依托豐田THS系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)綜合功率達(dá)144千瓦（約196馬力），匹配E-CVT變速箱，WLTC綜合油耗低至4.56-4.59L/100km，在保證動(dòng)力響應(yīng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)的節(jié)能表現(xiàn)。兩款動(dòng)力均延續(xù)豐田成熟技術(shù)體系，既滿足日常通勤的實(shí)用性需求，也兼顧了不同用戶對動(dòng)力性能與油耗成本的選擇偏好。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，燃油版的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用混合噴射與DOHC配氣機(jī)構(gòu)，92號汽油的兼容性降低了日常用車成本，CVT變速箱的10擋模擬換擋設(shè)計(jì)，在保持平順性的同時(shí)，也為駕駛帶來了一定的操控感。而混動(dòng)版的THS系統(tǒng)則以發(fā)動(dòng)機(jī)14的高壓縮比為核心，電機(jī)輔助有效降低了低速行駛時(shí)的油耗，綜合動(dòng)力水平可媲美同級別2.5升燃油車型，起步與加速階段的響應(yīng)更為靈敏，尤其適合城市擁堵路況下的頻繁啟停場景。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，燃油版車型12.68-12.98萬元的價(jià)格門檻相對親民，6L左右的百公里油耗適合注重性價(jià)比的家庭用戶，全系標(biāo)配的TSS智行安全系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等功能，進(jìn)一步提升了日常駕駛的便利性與安全性。混動(dòng)版雖價(jià)格稍高，15.98-18.48萬元的區(qū)間內(nèi)，卻能憑借4.5L左右的超低油耗，在長期使用中節(jié)省可觀的燃油開支，其搭載的E-CVT變速箱在動(dòng)力切換時(shí)幾乎無頓挫感，配合電機(jī)的輔助輸出，整車行駛質(zhì)感更為靜謐順滑。

綜合來看，2025款卡羅拉銳放的動(dòng)力系統(tǒng)布局精準(zhǔn)覆蓋了不同用戶的核心需求：燃油版以成熟可靠的技術(shù)與親民的使用成本，成為日常通勤的務(wù)實(shí)之選；混動(dòng)版則通過高效的油電協(xié)同技術(shù)，在動(dòng)力與節(jié)能之間實(shí)現(xiàn)了更優(yōu)平衡。兩款動(dòng)力均延續(xù)了豐田品牌在可靠性與經(jīng)濟(jì)性上的傳統(tǒng)優(yōu)勢，為消費(fèi)者提供了清晰且實(shí)用的選擇方向。