10萬(wàn)級(jí)油電混合車中，哪款的油耗表現(xiàn)最出色？

在10萬(wàn)級(jí)油電混合車型中，吉利銀河L7 EM-i的油耗表現(xiàn)最為出色，其CLTC工況虧電油耗低至3.79L/100km，是該價(jià)位區(qū)間內(nèi)油耗控制的佼佼者。這款車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與雷神EM-i超級(jí)電混系統(tǒng)，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，通過(guò)高效的混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的突破，一箱油綜合續(xù)航可達(dá)1370km，兼顧了日常通勤的低油耗需求與長(zhǎng)途出行的續(xù)航能力。相比同價(jià)位其他車型，如比亞迪秦PLUS榮耀版DMi 55KM領(lǐng)先型4.6L/100km的虧電油耗、長(zhǎng)安啟源A06 2.5L/100km的饋電油耗（注：?jiǎn)⒃碅06為增程式，與油電混合技術(shù)路徑不同），銀河L7 EM-i在油電混合技術(shù)框架下的油耗數(shù)據(jù)更具優(yōu)勢(shì)，為追求極致省油的消費(fèi)者提供了可靠選擇。

若將技術(shù)路徑的差異納入考量，長(zhǎng)安啟源A06的2.5L/100km饋電油耗同樣值得關(guān)注。這款車搭載1.5升增程器，通過(guò)調(diào)低發(fā)動(dòng)機(jī)功率優(yōu)化了燃油效率，其發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)46%，配合功率提升后的電機(jī)，零百加速僅需6.9秒，在低油耗基礎(chǔ)上兼顧了駕駛的加速感，滿足年輕用戶對(duì)動(dòng)力性能的需求，同時(shí)還提供含30米安裝線的家用充電樁，進(jìn)一步降低日常使用成本。

比亞迪秦L DM-i則以高續(xù)航達(dá)成率和大油箱設(shè)計(jì)見(jiàn)長(zhǎng)。其續(xù)航達(dá)成率高達(dá)92.3%，意味著實(shí)際行駛里程與官方數(shù)據(jù)偏差較小，65升的大油箱進(jìn)一步拓展了續(xù)航邊界，即使在虧電狀態(tài)下也能支撐較長(zhǎng)距離的出行，這也是其訂單排至年底的重要原因。對(duì)于不能安裝充電樁且日常通勤超過(guò)100公里的用戶而言，秦L DM-i的實(shí)用性優(yōu)勢(shì)較為突出。

針對(duì)不同使用場(chǎng)景，其他車型也各有側(cè)重。吉利銀河A7青春版售價(jià)7.98萬(wàn)且贈(zèng)送充電樁，通過(guò)配置調(diào)整適配8萬(wàn)預(yù)算用戶，適合能安裝充電樁且通勤距離在80公里內(nèi)的消費(fèi)者；榮威M7 DMH憑借一體式?jīng)_壓后地板設(shè)計(jì)減少了焊點(diǎn)與鈑金件數(shù)量，常規(guī)小剮蹭工時(shí)費(fèi)降低40%，年均保費(fèi)僅4300元，成為網(wǎng)約車用戶的經(jīng)濟(jì)之選；日產(chǎn)N6則注重乘坐舒適性，座椅加厚15毫米、靠背角度設(shè)為27度，還配備副駕電動(dòng)腿托，純電續(xù)航通過(guò)智能節(jié)電模式OTA升級(jí)至195公里，更適合有老人乘坐需求的家庭。

綜合來(lái)看，10萬(wàn)級(jí)油電混合及相關(guān)技術(shù)路徑的車型各有特色。消費(fèi)者在選擇時(shí)，需結(jié)合自身的充電條件、通勤距離、使用場(chǎng)景以及對(duì)動(dòng)力、舒適性、成本等方面的需求，才能找到最適合自己的車型。無(wú)論是追求極致油耗的銀河L7 EM-i，還是注重動(dòng)力的啟源A06、側(cè)重續(xù)航的秦L DM-i，亦或是針對(duì)特定場(chǎng)景優(yōu)化的銀河A7青春版、榮威M7 DMH、日產(chǎn)N6，都為不同需求的用戶提供了多樣化的選擇空間。