自動擋等紅燈掛D擋踩剎車，油耗會增加嗎？

自動擋等紅燈掛D擋踩剎車確實會增加油耗。從技術原理來看，掛D擋時發動機仍處于“驅動準備”狀態，試圖通過液力變矩器傳遞動力推動車輛前進，而剎車的阻力會讓發動機陷入“負載怠速”——此時發動機轉速低于常規怠速，行車電腦為維持運轉會增加噴油，導致油耗上升。美國SAE研究報告明確指出，這種狀態下的怠速油耗比掛N擋高30%，同時液力變矩器因持續滑動會升溫，加速油液劣化，長期如此還可能加劇變速箱磨損。不過實際操作中也需靈活判斷：若等待時間短于30秒，D擋踩剎車的油耗增加幅度較小，且避免頻繁切換擋位對變速箱的沖擊；若等待超30秒，掛N擋拉手剎不僅能節省約0.2%的油耗，還能讓腳部放松，降低駕駛疲勞。

從變速箱類型來看，不同自動變速箱在D擋踩剎車時的反應存在差異。對于AT變速箱，液力變矩器在動力傳遞中斷時會持續產生滑動摩擦，導致油液溫度升高，長期處于這種狀態可能加速油液劣化，影響變速箱的潤滑效果；雙離合變速箱則可能因離合器片持續半聯動摩擦而發熱，增加磨損風險。而掛入N擋后，變速箱內部的動力傳遞路徑暫時斷開，相關部件處于無負載狀態，能有效減少機械磨損，延長變速箱使用壽命。

除了油耗和變速箱問題，這種操作還可能帶來其他隱患。發動機在負載怠速狀態下，汽油燃燒不充分，容易產生積碳附著在火花塞、節氣門等部件上，長期積累可能影響發動機的動力輸出和怠速穩定性。同時，車輛在D擋踩剎車時仍有微弱的向前驅動力，若駕駛員腳部放松導致剎車力度不足，可能出現車輛緩慢前移的情況，增加與前車追尾的風險；若等待時間較長，駕駛員長時間踩剎車還可能導致腿部肌肉疲勞，分散駕駛注意力，進一步提升安全隱患。

在實際駕駛場景中，駕駛員可根據紅燈時長靈活選擇操作方式。當遇到短暫等待，比如路口即將綠燈或后方有排隊車輛時，保持D擋踩剎車能確保快速起步，避免影響交通流暢度；若等待時間超過30秒，比如遇到較長的紅燈或擁堵路段臨時停車，掛N擋并拉上手剎是更優選擇，既能降低油耗和機械損耗，也能讓雙腳得到休息，提升駕駛舒適度。部分車型配備的自動駐車功能也能實現類似效果，開啟后駕駛員無需長時間踩剎車，系統會自動保持車輛靜止，同時發動機負載降低，兼顧了便利性與燃油經濟性。

綜合來看，自動擋等紅燈時的擋位選擇需結合實際情況權衡。雖然D擋踩剎車能應對短時間停車需求，但從長期用車成本和駕駛體驗出發，合理切換至N擋或使用自動駐車功能，能在節省燃油、保護車輛部件的同時，提升駕駛安全性和舒適度。駕駛員可根據自身車型特性和路況，選擇更適合的操作方式，養成良好的駕駛習慣。