特斯拉Model 3最新價(jià)格是否包含自動(dòng)駕駛功能？

特斯拉Model 3 2025款最新價(jià)格不包含自動(dòng)駕駛功能，僅標(biāo)配L2級(jí)基礎(chǔ)輔助駕駛，高階自動(dòng)駕駛功能需額外選裝。作為特斯拉旗下的熱門(mén)車型，Model 3 2025款全系標(biāo)配Autopilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋車道偏離預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道居中保持、全速自適應(yīng)巡航等L2級(jí)功能，能滿足日常通勤中的基礎(chǔ)駕駛輔助需求，有效降低駕駛疲勞。不過(guò)，高速/城市導(dǎo)航駕駛輔助、自動(dòng)變道輔助、L3級(jí)輔助駕駛等自動(dòng)駕駛核心功能，均未包含在基礎(chǔ)售價(jià)內(nèi)，用戶需根據(jù)自身需求進(jìn)行選裝。此外，全系搭載的HW 4.0×2智能駕駛芯片，算力達(dá)720 TOPS，支持FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)，為后續(xù)選裝高階自動(dòng)駕駛功能預(yù)留了硬件基礎(chǔ)，體現(xiàn)了特斯拉“硬件標(biāo)配、軟件可選”的智能駕駛策略。

從車型配置來(lái)看，2025款Model 3的四個(gè)版本——后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版、長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版及高性能全輪驅(qū)動(dòng)版，在智能駕駛配置上保持一致的基礎(chǔ)邏輯。以23.55萬(wàn)元的后輪驅(qū)動(dòng)版為例，其標(biāo)配的L2級(jí)輔助駕駛已能覆蓋日常通勤場(chǎng)景：車道居中保持可穩(wěn)定維持車輛在車道線內(nèi)行駛，主動(dòng)剎車系統(tǒng)能在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)，全速自適應(yīng)巡航則適配高速與城市擁堵路況，降低長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感。而長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版憑借830km的CLTC續(xù)航，配合標(biāo)配的輔助駕駛功能，即使長(zhǎng)途出行也能兼顧續(xù)航與駕駛便利性。

在技術(shù)層面，全系搭載的HW 4.0×2智能駕駛芯片是核心支撐，720 TOPS的算力為高階功能提供了硬件保障。這種“硬件預(yù)埋”的模式，讓用戶無(wú)需擔(dān)憂后續(xù)功能升級(jí)的硬件兼容性問(wèn)題，只需通過(guò)FOTA遠(yuǎn)程升級(jí)即可解鎖選裝功能。比如用戶若經(jīng)常跑高速，可選擇高速導(dǎo)航駕駛輔助功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)上下匝道、跟車調(diào)速；若日常多在城市通勤，則可考慮城市導(dǎo)航駕駛輔助，體驗(yàn)更智能的跟車與車道切換。這種按需選擇的方式，既避免了功能冗余，也讓用戶的消費(fèi)更具針對(duì)性。

性能與續(xù)航的平衡也是2025款Model 3的亮點(diǎn)之一。高性能全輪驅(qū)動(dòng)版零百加速僅3.1秒，同時(shí)保持623km以上的續(xù)航，滿足追求駕駛激情用戶的需求；而長(zhǎng)續(xù)航版本以11kWh/100km的低電耗實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)續(xù)航，配合部分車型支持的250kW快充，補(bǔ)能效率進(jìn)一步提升。此外，全系標(biāo)配的15.4英寸觸控屏、無(wú)框車門(mén)及AMD Ryzen車機(jī)芯片，延續(xù)了特斯拉標(biāo)志性的極簡(jiǎn)科技座艙風(fēng)格，與智能駕駛功能形成協(xié)同，為用戶提供一體化的智能出行體驗(yàn)。

整體而言，2025款Model 3的價(jià)格體系清晰區(qū)分了“基礎(chǔ)輔助駕駛”與“高階自動(dòng)駕駛”的邊界。標(biāo)配的L2級(jí)功能已能覆蓋多數(shù)用戶的日常需求，而高階功能的選裝模式則賦予用戶更多靈活性。這種配置策略既體現(xiàn)了特斯拉對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)洞察，也通過(guò)硬件預(yù)埋與軟件升級(jí)的結(jié)合，為智能駕駛的未來(lái)發(fā)展預(yù)留了空間。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在關(guān)注價(jià)格的同時(shí)，可根據(jù)自身的駕駛場(chǎng)景與需求，合理選擇是否升級(jí)高階功能，以獲得最適合自己的出行方案。