夜間收到違停短信，允許的駛離時間和白天一樣嗎？

夜間收到違停短信后允許的駛離時間與白天并無統一差異，具體時長需結合各地交管部門的執行標準及違停路段的管理要求綜合判斷。根據《中華人民共和國道路交通安全法》，機動車違停的處罰規則不因晝夜時段改變，無論白天黑夜，交警均有權對違停行為依法處置。多數地區對收到短信提醒的駕駛人給予10分鐘左右的駛離緩沖期，若能在此時間內挪車，通常不會被處罰；但在嚴管路段或存在堵塞消防通道、嚴重阻礙通行等情形時，無論晝夜都會直接處罰，不會額外放寬時間。部分城市如天津會通過短信及時提醒夜間違停車主，而對不影響通行的單排停放車輛，部分區域原則上夜間不予處罰，不過這一寬松措施仍需以當地具體規定為準。

從法律層面看，《中華人民共和國道路交通安全法》對違停的界定并未區分晝夜，核心判定標準始終圍繞“是否妨礙其他車輛行人通行”。若駕駛人收到短信時不在現場，且車輛已對道路通行造成影響，即便在夜間，也可能面臨二十元以上二百元以下罰款，情節嚴重時車輛還會被拖移。例如有車主凌晨一點收到短信后未及時駛離，最終因妨礙小區出入口通行被處罰，這一案例也印證了夜間違停的處置邏輯與白天一致。

電子監控設備的24小時運行，進一步消除了晝夜執法的差異。無論是白天的車流高峰，還是夜間的低流量時段，違停車輛都可能被電子眼抓拍記錄。部分車主認為夜間車少不會被關注，但實際上，像占用公交專用道、堵塞消防通道等嚴重違停行為，即便在凌晨也會被系統自動識別并觸發執法流程，不會因時段而放寬標準。

不過，部分地區會根據實際交通狀況，對夜間違停采取更靈活的管理方式。比如一些城市對居民區周邊道路，若車輛為單排順向停放且未占用應急通道、不影響行人通行，原則上夜間不予處罰，這一措施既考慮了居民夜間臨時停車的需求，也避免了過度執法。但需要注意的是，這類寬松政策并非全國統一，具體需以當地交管部門的官方說明為準，車主不能僅憑經驗判斷，收到短信后及時查看周邊路況并盡快駛離，仍是最穩妥的處理方式。

綜合來看，夜間違停的駛離時間與白天的一致性，本質是交通法規公平性的體現。車主不應因時段放松對違停風險的警惕，收到短信后需優先確認車輛是否妨礙通行，若在緩沖期內駛離可避免處罰；若存在嚴重影響，則需配合執法。各地的靈活措施雖為夜間停車提供了一定便利，但遵守交通規則、規范停車，才是避免違停處罰的根本方式。