車審三次不過，常見的原因有哪些？

車審三次不過最常見的原因主要集中在尾氣排放不達標、安全性能故障與車輛合規性問題三大類。其中，排放問題多與三元催化器未達工作溫度、內部雜質堆積，氧傳感器故障或空氣濾芯堵塞相關；安全性能方面，剎車系統的剎車片磨損、剎車油不足，燈光系統的部件損壞，以及輪胎磨損過度等都是高頻誘因；此外，車輛存在未備案的非法改裝、外觀與行駛證不符，或是有未處理的違章記錄、資料不全等合規性問題，也會導致多次審車失敗。這些問題往往并非單一出現，而是多個細節瑕疵疊加所致，需要車主從排放系統、安全部件到合規性細節逐一排查整改。

從排放系統的具體問題來看，三元催化器作為尾氣凈化的核心部件，若車輛長期低速行駛，其工作溫度難以達到最佳區間，會直接影響污染物轉化效率；而長期使用劣質燃油或未定期更換空氣濾芯，會導致催化器內部積碳、雜質堆積，進一步降低凈化能力。氧傳感器則負責監測尾氣中的氧含量，若傳感器老化或故障，會導致發動機噴油邏輯紊亂，加劇燃燒不充分，使一氧化碳、碳氫化合物等污染物排放超標。這類問題的排查需從基礎養護入手：審車前可通過跑高速讓催化器升溫并保持車輛不熄火，同時更換堵塞的空氣濾芯；若仍不達標，需清洗或更換三元催化器、檢修氧傳感器，部分情況下加注合規的乙醇汽油也能改善燃燒狀態。

安全性能故障中，剎車系統的隱患最易被忽視。剎車片磨損至極限、剎車油因吸水導致沸點降低，或手剎調整不當造成制動力不足，都會在動態檢測中觸發不合格。燈光系統的問題則多表現為大燈亮度衰減、轉向燈接觸不良或剎車燈燒毀，尤其是改裝過的非原廠車燈，可能因電路匹配問題導致透光率或亮度不達標。輪胎作為車輛與地面接觸的唯一部件，胎紋深度低于1.6毫米、胎壓異常或存在鼓包，不僅影響行駛安全，也會在年審中被判定不合格。這些問題的解決需依賴專業檢測：剎車片厚度需定期檢查，剎車油應每兩年更換一次，燈光系統需逐一測試點亮狀態，輪胎則要確保規格與行駛證一致且磨損正常。

合規性問題往往是“隱性門檻”。部分車主為追求個性化進行的非法改裝，如加裝尾翼、更換非原廠輪轂或改變車身顏色未備案，會導致外觀與行駛證照片不符；車貼面積超過車身30%、車窗貼膜透光率低于70%，也會違反外觀檢測標準。此外，未處理的違章記錄或缺失的交強險憑證、行駛證等資料，會直接導致審車流程無法推進。這類問題的整改相對直接：需將改裝部件恢復原狀，處理完所有違章記錄，并提前核對行駛證、交強險等資料的有效性，確保所有文件在有效期內且信息一致。

綜合來看，車審三次不過的核心在于車主對車輛狀況的日常疏忽。排放系統的養護、安全部件的定期檢查、合規性細節的提前梳理，是避免多次審車失敗的關鍵。建議車主在審車前一個月進行全面自檢，針對排放、安全、合規三大類問題逐一排查，必要時借助專業維修機構的檢測設備，確保車輛各項指標符合國家標準后再參與年審，以提高一次性通過的概率。