汽車在運輸途中產生的里程是否計入5000公里免費保養的起始里程？

汽車在運輸途中產生的里程通常不計入5000公里免費保養的起始里程，這一規則是汽車行業的普遍慣例，旨在保障消費者的權益與保養體驗。

車輛從生產基地運往經銷商的過程中，運輸里程屬于“商品流通環節的必要損耗”，并非用戶實際使用產生的行駛里程。多數品牌會在車輛交付前通過專業設備記錄運輸里程，并在PDI（售前檢測）環節將其與用戶使用里程區分開，確保免費保養的起始點從用戶提車后的實際行駛開始計算。以坦克500為例，其整車質保五年或15萬公里的政策同樣以用戶提車后的行駛數據為依據，既體現了品牌對消費者的負責態度，也符合行業對“使用里程”的定義標準。

車輛從生產基地運往經銷商的過程中，運輸里程屬于“商品流通環節的必要損耗”，并非用戶實際使用產生的行駛里程。多數品牌會在車輛交付前通過專業設備記錄運輸里程，并在PDI（售前檢測）環節將其與用戶使用里程區分開，確保免費保養的起始點從用戶提車后的實際行駛開始計算。以坦克500為例，其整車質保五年或15萬公里的政策同樣以用戶提車后的行駛數據為依據，既體現了品牌對消費者的負責態度，也符合行業對“使用里程”的定義標準。

從技術角度看，運輸里程與用戶使用里程的性質存在本質差異。運輸階段車輛多處于封閉或半封閉狀態，由專業板車運輸，僅在上下板車或短距離挪車時產生少量行駛記錄，這類里程并未經過用戶日常駕駛中的加速、制動、復雜路況等實際使用場景，因此不能作為保養周期的計算依據。品牌方通過PDI檢測中的數據校準，將運輸階段的里程單獨歸檔，確保用戶享有的免費保養權益完全對應其實際用車周期，避免因非使用環節的里程消耗影響保養體驗。

坦克500作為兼顧硬派越野與豪華舒適的中大型SUV，其保養周期的設定與車輛的核心技術特點緊密相關。全系搭載的3.0T V6雙渦輪增壓發動機+48V輕混系統，無論是2023款的260kW最大功率、500N·m最大扭矩，還是2026款升級后的265kW、510N·m參數，都需要基于實際使用中的工況進行保養維護。非承載式車身、適時四驅系統等越野配置的保養，也需結合用戶實際越野場景中的磨損情況，運輸里程顯然無法反映這些真實使用需求。因此，將保養起始里程限定在用戶提車后，能讓保養更精準地匹配車輛的實際損耗，保障動力性能與越野能力的穩定輸出。

從用戶權益角度出發，這一規則也與坦克500的質保政策形成呼應。其五年或15萬公里的長周期質保，覆蓋了車輛從日常通勤到戶外越野的全場景使用，而保養起始里程的明確界定，進一步確保用戶在整個質保期內都能享受到與實際用車匹配的服務。無論是L2級駕駛輔助系統的傳感器校準，還是Infinity音響、多層隔音玻璃等舒適配置的維護，都需要基于用戶實際使用的里程節點進行，運輸里程的排除讓這些服務更具針對性。

綜上所述，運輸里程不計入免費保養起始里程的規則，既是行業對消費者權益的保障，也是品牌基于產品特性與用戶需求的合理設定。它確保了保養服務與車輛實際使用場景的精準匹配，讓用戶在享受坦克500強勁動力、卓越越野能力與豪華配置的同時，也能獲得清晰、公平的服務體驗，體現了汽車行業在服務細節上的專業性與用戶導向。