限速60開70，屬于違反禁令標志嗎？

在限速60km/h的路段開到70km/h不屬于違反禁令標志，而是屬于超速違章行為。從超速比例來看，（70-60）÷60×100%≈16.7%，已超過限速10%，符合交通法規中“超速違章”的界定。根據新規及各地執行標準，此類超速10%以上未達20%的行為，雖可能不扣分，但仍會面臨警告或罰款處罰，具體金額需以當地交管部門規定為準。無論是定點測速還是區間測速，只要平均車速超過60km/h，都屬于超速范疇，駕駛人需時刻關注道路限速標識，合理控速以保障安全。

從交通法規的定義來看，違反禁令標志通常指向禁止通行、禁止轉彎、禁止停車等帶有明確禁令性質的標識，而超速行為則是對道路限速規定的違反，二者在違規類型和處罰邏輯上存在明顯區別。例如，違反禁令標志可能涉及記3分、罰款200元等處罰，而超速10%-20%的處罰更側重于警示與教育，部分地區會根據實際情況選擇警告處理，以引導駕駛人養成合規駕駛習慣。

需要注意的是，不同地區對超速違章的執行標準可能存在差異。部分城市對超速10%-20%的行為僅處以警告，不罰款不扣分；但也有地區會按照《中華人民共和國道路交通安全法》第九十條規定，處以20元以上200元以下罰款，具體需以當地交管部門的最新政策為準。此外，區間測速與定點測速的判定邏輯一致，只要車輛在測速區間內的平均車速超過60km/h，即使未觸發定點抓拍，仍會被認定為超速違章。

從安全角度出發，限速60km/h的路段多為城市道路、學校區域或事故高發路段，此類路段的限速設置本身是基于道路環境、行人和非機動車流量等因素綜合考量的結果。超速16.7%看似幅度不大，但在突發情況下，車輛的制動距離會相應延長，駕駛人的反應時間也會被壓縮，增加碰撞風險。因此，即便處罰較輕，駕駛人也應嚴格按照限速要求控速，避免因小失大。

總體而言，限速60開70雖不屬于違反禁令標志，但仍屬于需要糾正的超速行為。駕駛人應樹立“限速即底線”的意識，通過提前觀察限速標識、使用車輛巡航功能等方式主動控速，既避免違章處罰，也為自身和他人的出行安全筑牢防線。