CLTC續航里程測試時的車速和路況是怎樣設定的？

CLTC續航里程測試的車速和路況設定緊密貼合中國實際駕駛場景，涵蓋城市、郊區、高速等多元工況，模擬加速、減速、勻速等動態駕駛狀態。該測試總時長1800秒，累計里程14.48km，最高車速114km/h，平均車速28.96km/h，其中城市工況占比突出，約40%時間處于加速狀態、36%時間處于減速狀態，精準還原城市道路頻繁起步剎車的特征；高速工況最高車速達114km/h，同時保留2%的巡航狀態以模擬平穩行駛場景，低速測試則集中在40至60km/h范圍，還兼顧暴雨天氣、鄉村道路等復雜環境，通過臺架模擬與露天實驗結合的方式，全面覆蓋中國用戶日常出行的各類路況條件。

CLTC測試方案的制定并非憑空想象，而是國家相關部門歷時三年，基于全國眾多城市的大量車輛樣本數據打磨而成，充分結合國內道路特點與駕駛習慣。其核心設計思路在于“頻繁加減速”，通過臺架模擬真實路況中常見的動態變化：在30分鐘的測試周期內，車輛約40%的時間處于加速狀態，精準對應城市道路等紅燈后起步、車流中穿插提速的場景；約36%的時間處于減速狀態，還原跟車剎車、路口減速的實際駕駛過程；僅約2%的時間為巡航狀態，體現高速路段短暫平穩行駛的特點，其余時間則模擬停車、怠速等擁堵或等待場景，怠速占比達23.3%，最大程度貼近國內用戶日常用車的真實節奏。

針對不同車型，CLTC還細分為不同版本以保證測試精準度。其中CLTC-P適用于M1類車輛（即包括駕駛員在內不超過9座的載客汽車），循環最高車速114km/h，匹配家用轎車、SUV等主流車型的使用場景；CLTC-C則面向N1類（最大設計總質量不超過3500kg的載貨汽車）和部分M2類車輛（最大設計總質量不超過3500kg的載客汽車），最高車速設定為92km/h，契合輕型貨車、小型客車的實際行駛需求。這種分類測試的方式，讓不同用途的車輛都能在貼合自身使用場景的工況下完成續航評估。

值得注意的是，CLTC對純電動汽車的測試進行了針對性優化：刪除了傳統的恒速法，增加高低溫露天實驗，進一步模擬極端天氣下的續航表現；同時在測試路況覆蓋上，除基礎的城市、郊區、高速工況外，還納入暴雨天氣下的城市道路、鄉村道路、珠三角地區高速與市區結合路段等復雜場景，力求全面還原用戶在不同環境下的駕駛狀態。2021年10月1日起，純電動乘用車和燃料電池乘用車正式啟用CLTC工況取代此前的NEDC測試，標志著中國汽車續航測試標準進入更貼合本土實際的新階段。

總體而言，CLTC通過多維度的場景覆蓋、精準的車型細分與動態的工況模擬，構建起一套符合中國道路特征的續航測試體系。從數據采集到方案制定，從臺架模擬到極端環境驗證，每一個環節都圍繞“真實駕駛”展開，既為消費者提供更具參考價值的續航數據，也推動中國汽車測試標準向更科學、更貼合實際的方向邁進。