海豹06 DM-i混動版的動力系統由哪些部分組成？

海豹06 DM-i混動版的動力系統由比亞迪第五代DM-i超級混動技術賦能，核心包含1.5L自然吸氣發動機、永磁同步電機、磷酸鐵鋰電池及E-CVT電子無級變速箱四大部分。作為比亞迪DM-i技術矩陣的新成員，這套系統延續了“以電為主”的混動邏輯：1.5L發動機（型號BYD472QC）最大功率74kW，以46.06%的超高熱效率專注于發電或輕載直驅，為系統提供高效能源支撐；電機則提供120kW與160kW兩種功率選擇，配合弗迪磷酸鐵鋰電池（10.08kWh/15.874kWh容量），既實現了80km/120km的CLTC純電續航，又通過E-CVT變速箱的平順調節，讓整套動力在日常通勤時靜謐如純電，急加速時又能快速響應，兼顧了家用場景的經濟性與駕駛樂趣。

從用戶實際用車場景來看，這套動力系統的優勢在續航與油耗表現上尤為突出。依托1.5L發動機的高熱效率與電池的合理容量分配，車輛提供CLTC純電續航80km和120km兩種選擇，其中80km版本可覆蓋多數用戶單日通勤需求，120km版本則能滿足跨城短途出行的純電使用。在虧電狀態下，WLTC油耗低至2.9-3.08L/100km，配合65L大容量油箱，滿油滿電綜合續航超1000km，徹底消除用戶的續航焦慮。充電方面，120km版本支持快充功能，30%-80%充電僅需0.42小時，日常補能高效便捷；80km版本雖僅支持慢充，但3.42小時的充滿時間也能適配家用充電場景。

動力性能上，這套系統通過發動機與電機的協同輸出，實現了兼顧平順與強勁的駕駛體驗。低功率電機版本0-100km/h加速7.9秒，高功率版本則進一步提升至7.5秒，動力響應迅速且線性，無論是城市起步還是高速超車都能提供充足的動力儲備。同時，E-CVT電子無級變速箱的加入，讓動力切換更為平順，配合多駕駛模式切換功能，用戶可根據路況選擇經濟、運動等模式，兼顧能耗與駕駛樂趣。值得一提的是，系統延續了比亞迪“以電為主”的混動邏輯，日常駕駛中發動機更多作為增程器為電池充電，只有在高速巡航等特定場景下才會直驅，有效降低了行駛噪音，提升了座艙靜謐性。

作為比亞迪垂直整合供應鏈的成果，這套動力系統的各部件均實現自研自產，電機采用比亞迪自研的永磁同步技術，電池由弗迪提供磷酸鐵鋰電池，車機系統搭載DiLink 100，各部件之間的匹配度更高，系統穩定性與可靠性得到保障。同時，整車提供六年或15萬公里質保，電池核心部件質保更優，進一步降低了用戶的用車顧慮。在安全配置上，全系標配ESP、胎壓監測、前排側氣囊及前后氣簾，高配置車型還新增前排中央氣囊，延續了比亞迪“安全為先”的設計理念，為用戶的出行提供全面保障。

整體而言，海豹06 DM-i混動版的動力系統以第五代DM-i技術為核心，通過發動機、電機、電池與變速箱的高效協同，實現了“快、省、靜”的綜合體驗。其不僅滿足了用戶日常通勤的純電需求，也通過超長綜合續航解決了長途出行的焦慮，同時依托比亞迪的技術積累與供應鏈優勢，在可靠性與安全性上表現突出，為家用混動車型市場提供了兼具性價比與實用性的選擇。