2025年全球汽車銷量排行榜中，純電動(dòng)車和插混車的銷量對比如何？

2025年第三季度全球新能源車市場中，純電動(dòng)車（BEV）銷量以371萬輛遠(yuǎn)超插混車（PHEV）的167萬輛，純電車型在銷量規(guī)模與增長動(dòng)能上均占據(jù)顯著優(yōu)勢。

這一對比數(shù)據(jù)來自TrendForce集邦咨詢的權(quán)威報(bào)告，其中純電車同比增長48%，插混車同比僅增長4%，兩者增速差距直觀反映出市場對純電技術(shù)的接受度正快速提升。從細(xì)分市場表現(xiàn)看，比亞迪同時(shí)拿下純電與插混雙料冠軍，展現(xiàn)出在新能源領(lǐng)域的全面布局實(shí)力；純電陣營中特斯拉、上汽通用五菱等品牌緊隨其后，插混市場則面臨中國市場飽和與同質(zhì)化競爭的挑戰(zhàn)，奇瑞、吉利等品牌憑借產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)排名上升。整體而言，純電車型憑借技術(shù)成熟度與市場政策支持，已成為新能源汽車市場的核心增長引擎，而插混車型則需在差異化場景中尋找突破空間。

這一對比數(shù)據(jù)來自TrendForce集邦咨詢的權(quán)威報(bào)告，其中純電車同比增長48%，插混車同比僅增長4%，兩者增速差距直觀反映出市場對純電技術(shù)的接受度正快速提升。從細(xì)分市場表現(xiàn)看，比亞迪同時(shí)拿下純電與插混雙料冠軍，展現(xiàn)出在新能源領(lǐng)域的全面布局實(shí)力；純電陣營中特斯拉、上汽通用五菱等品牌緊隨其后，插混市場則面臨中國市場飽和與同質(zhì)化競爭的挑戰(zhàn)，奇瑞、吉利等品牌憑借產(chǎn)品迭代實(shí)現(xiàn)排名上升。整體而言，純電車型憑借技術(shù)成熟度與市場政策支持，已成為新能源汽車市場的核心增長引擎，而插混車型則需在差異化場景中尋找突破空間。

具體到純電市場的品牌格局，比亞迪以15.4%的市占率蟬聯(lián)冠軍，特斯拉則憑借美國市場補(bǔ)貼刺激與中國市場增長實(shí)現(xiàn)29%的環(huán)比提升，以13.4%的市占率位居第二。上汽通用五菱、吉利、零跑等品牌緊隨其后，其中吉利和零跑連續(xù)兩個(gè)季度超越小鵬，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。值得注意的是，小米首次進(jìn)入純電銷量Top10榜單，位列第八，反映出新興品牌在純電領(lǐng)域的快速崛起。相比之下，大眾、寶馬等傳統(tǒng)品牌在純電市場的表現(xiàn)出現(xiàn)波動(dòng)，大眾因中國市場銷量衰退退至第七，寶馬純電車銷量持續(xù)減少，對全年目標(biāo)構(gòu)成挑戰(zhàn)。

插混市場的競爭則更為激烈。比亞迪雖仍居榜首，但面臨中國市場飽和與競爭加劇，第三季度銷量出現(xiàn)同比衰退。奇瑞憑借快速的產(chǎn)品迭代，市占率提升至6.6%，排名躍升至第三；AITO（問界）和吉利也進(jìn)入前四，展現(xiàn)出中國品牌在插混領(lǐng)域的集體發(fā)力。理想則因增程式車型面臨同質(zhì)化競爭，市占率被瓜分，第三季度銷量環(huán)比、同比均出現(xiàn)衰退。歐系品牌如奔馳、寶馬在插混市場的表現(xiàn)分化，雖在美國和部分歐洲市場同比增長，但整體銷量環(huán)比衰退，反映出區(qū)域市場需求的差異。

從全年趨勢來看，TrendForce預(yù)估2025年全球新能源車銷量將達(dá)2043萬輛，同比增長約25%。這一增長主要得益于純電車型的持續(xù)發(fā)力，其在技術(shù)成熟度、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善度以及政策支持等方面的優(yōu)勢不斷凸顯。插混車型則需在用戶補(bǔ)能場景、產(chǎn)品差異化等方面尋找新的增長點(diǎn)，以應(yīng)對市場競爭的挑戰(zhàn)。無論是純電還是插混，各品牌都在通過技術(shù)創(chuàng)新、市場策略調(diào)整來爭奪份額，推動(dòng)新能源汽車市場向更高質(zhì)量發(fā)展。