自動檔車等紅燈掛N擋，為什么有人說會增加油耗？原理是什么？

自動擋車等紅燈掛N擋不會增加油耗，反而能通過減少變速箱負荷實現輕微省油，所謂“增加油耗”的說法其實是對原理的誤解。

從技術原理來看，自動擋車型的液力變矩器是連接發動機與變速箱的核心部件：掛D擋踩剎車時，發動機動力仍會輸入變矩器，但車輪被剎車鎖止導致變矩器內部油液持續摩擦，額外負荷會讓發動機怠速升高、噴油量增加（實測顯示D擋油耗比N擋高5%-7%）；而掛N擋時，變矩器被動輪處于空轉狀態，主動輪無額外阻力，發動機維持最低怠速負荷，自然減少燃油消耗。不過這種省油效果相對輕微，且更適合30秒以上的長時間紅燈——短時間等待時保持D擋也無需擔心過多油耗，車主可根據等待時長靈活選擇。

從技術原理來看，自動擋車型的液力變矩器是連接發動機與變速箱的核心部件：掛D擋踩剎車時，發動機動力仍會輸入變矩器，但車輪被剎車鎖止導致變矩器內部油液持續摩擦，額外負荷會讓發動機怠速升高、噴油量增加（實測顯示D擋油耗比N擋高5%-7%）；而掛N擋時，變矩器被動輪處于空轉狀態，主動輪無額外阻力，發動機維持最低怠速負荷，自然減少燃油消耗。不過這種省油效果相對輕微，且更適合30秒以上的長時間紅燈——短時間等待時保持D擋也無需擔心過多油耗，車主可根據等待時長靈活選擇。

需要明確的是，部分觀點認為掛N擋“幾乎不省油”，本質是因為發動機仍需維持怠速運轉，無法像自動啟停那樣完全熄火斷油，但這并不否定其相對D擋的省油邏輯。實際上，車輛的整體油耗更多取決于長期駕駛習慣，比如避免急加速急減速、高速行駛時保持經濟時速，以及新車初期的規范磨合，這些因素的影響遠大于等紅燈時的擋位選擇。

從變速箱保護角度看，掛N擋能讓液力變矩器脫離負荷狀態，避免油液因持續摩擦升溫導致性能下降，從而延長變速箱壽命。同時，掛N擋后車主可將腳從剎車踏板移開，搭配手剎使用還能減輕腿部疲勞，在平坦路面甚至不踩剎車也不會溜車，兼顧了舒適性與安全性。不過需注意，N擋僅為傳動空轉狀態，若需長時間停車（如超過2分鐘），建議配合手剎使用；而P擋通過機械棘爪鎖止齒輪，更適合駐車熄火場景，等紅燈時無需頻繁切換至P擋。

對于配備自動啟停或自動駐車功能的車型，等紅燈時的操作可更靈活：自動啟停會在停穩后熄火，此時掛D擋也不會增加油耗；自動駐車則能替代腳剎維持車輛靜止，無需切換N擋即可兼顧便捷性。但無論車輛是否有輔助功能，了解N擋的工作原理都能幫助車主更合理地選擇操作方式，在細節中優化駕駛體驗與車輛養護。

綜上，等紅燈掛N擋“增加油耗”的說法并無原理支撐，反而在特定場景下能實現輕微省油與變速箱保護。車主無需過度糾結油耗差異，只需根據紅燈時長、車輛配置與自身習慣選擇即可——短時間等待用D擋更便捷，長時間停車掛N擋更省心，理性操作遠比糾結傳言更重要。