漢蘭達的變速箱是AT還是CVT？

漢蘭達的變速箱既不是傳統AT也不是普通CVT，而是專為豐田THS混動系統匹配的電子無級變速箱（E-CVT）。作為漢蘭達全系標配的傳動核心，這款E-CVT與2.5L自然吸氣發動機、電機組成高效混動系統，通過行星齒輪組實現動力智能分配，而非依賴傳統CVT的鋼帶傳動。它不僅消除了換擋頓挫感，讓城市通勤與高速巡航都保持平順，還配合豐田THS系統實現了WLTC綜合油耗5.82-5.97L/100km的出色表現，兼顧了動力響應與燃油經濟性。同時，依托豐田混動技術的長期市場驗證，E-CVT的可靠性與耐用性也得到充分保障，再結合漢蘭達24.98-32.58萬的價格區間、5座/7座靈活布局以及全系L2級駕駛輔助等配置，精準契合了家用中型SUV用戶對“實用、省心、高效”的核心需求。

漢蘭達的E-CVT變速箱作為豐田THS混動系統的核心部件，其技術原理與傳統變速箱存在本質區別。傳統AT變速箱依賴液力變矩器與行星齒輪組實現換擋，而普通CVT通過鋼帶或鋼鏈的摩擦傳動調整傳動比，相比之下，漢蘭達的E-CVT完全基于行星齒輪機構設計，通過發動機與前后雙電機的動力耦合，實現動力輸出的無縫銜接。這種設計不僅避免了傳統CVT在大扭矩工況下可能出現的鋼帶打滑問題，還能根據駕駛場景智能分配動力——在起步或低速行駛時，優先調用電機驅動以降低油耗；中高速巡航時，發動機直接參與驅動并為電池充電；急加速時則由發動機與電機協同輸出，系統綜合功率可達181kW（246Ps），確保充沛的動力響應。

從用戶實際體驗來看，漢蘭達的E-CVT變速箱帶來的平順性優勢尤為突出。無論是城市擁堵路段的頻繁啟停，還是高速路況下的勻速巡航，換擋過程幾乎無感知，配合2.5L發動機的線性輸出，駕駛體驗極為流暢。同時，油電混合系統無需外接充電，65L的油箱容積結合低至5.82L/100km的WLTC綜合油耗，滿油狀態下續航里程可輕松突破1000公里，完全滿足家庭長途出行的需求。此外，漢蘭達提供5座與7座兩種布局選擇，2850mm的軸距確保第二排乘客擁有寬敞的腿部空間，第二排座椅支持前后滑動與靠背角度調節，7座版第三排座椅在應急使用時也能滿足成年人的短途乘坐需求，空間靈活性進一步強化了其家用屬性。

在配置梯度方面，漢蘭達針對不同預算用戶提供了豐富選擇。入門版車型即標配全液晶儀表、三區自動空調、全速自適應巡航、車道保持輔助、主動剎車等實用配置，滿足日常家用的基礎需求；中高配車型則增加了JBL音響、HUD抬頭顯示、座椅通風/加熱、電動尾門等舒適性配置，提升了駕乘體驗的豪華感。值得一提的是，四驅版本車型搭載了電動四驅系統，通過后電機獨立控制后輪扭矩，在濕滑路面或輕度越野場景下能提供更穩定的抓地力，進一步拓展了車輛的使用場景。

作為家用中型SUV市場的標桿車型，漢蘭達的E-CVT變速箱與THS混動系統的組合，不僅解決了傳統燃油車高油耗的痛點，還通過成熟的技術保障了長期使用的可靠性。其空間布局、配置設計與駕駛輔助系統的全面性，精準擊中了家庭用戶對車輛“大空間、低油耗、高安全、強實用”的核心訴求，而24.98-32.58萬的價格區間也覆蓋了主流家用SUV的消費市場，成為眾多家庭用戶購車時的優先選擇。