漢蘭達變速箱是愛信的嗎？

漢蘭達全系搭載的是豐田自研的電子無級變速箱（E-CVT），并非愛信變速箱。這一變速箱與豐田THS混動系統深度集成，是漢蘭達實現動力平順性與燃油經濟性平衡的核心部件之一。從2024款到2026款的在售車型中，無論是兩驅精英版5座還是四驅至尊版7座，均統一配備E-CVT變速箱，配合2.5L自然吸氣發動機與電機組成的混動系統，能實現發動機與電機動力的無縫分配，系統綜合功率達181kW，WLTC綜合油耗低至5.82L/100km，既滿足了家庭用戶對日常通勤省油的需求，又能在高速巡航或復雜路況下提供穩定的動力輸出。作為中型SUV市場的標桿車型，漢蘭達的E-CVT變速箱憑借與混動系統的高度適配，展現出豐田在動力總成匹配上的成熟技術，為用戶帶來平順連貫的駕乘體驗，同時延續了品牌一貫的可靠性與實用性優勢。

依托豐田THS混動系統，漢蘭達的E-CVT變速箱能支持純電、混動等5種駕駛模式切換。在城市擁堵路段，系統可優先以純電模式行駛，電機直接驅動車輪，避免了傳統變速箱頻繁換擋的頓挫感；當車速提升或需要急加速時，發動機與電機協同輸出動力，動力銜接自然流暢，幾乎沒有明顯的動力中斷感。這種模式切換完全由系統智能控制，無需用戶手動干預，既簡化了駕駛操作，又能根據不同路況優化動力輸出，讓日常駕駛更輕松省心。

從技術結構來看，漢蘭達的E-CVT變速箱并非傳統意義上的齒輪變速箱，而是通過行星齒輪組與電機的配合實現動力調節。這種設計取消了傳統的換擋機構，使得動力傳遞更加直接高效，同時減少了機械磨損。在實際駕駛中，用戶幾乎感受不到換擋的存在，加速過程線性連貫，即使在頻繁啟停的城市路況下，也能保持平穩的行駛狀態。配合麥弗遜式前懸掛與雙叉臂式后懸掛的組合，車輛能有效過濾路面顛簸，進一步提升了駕乘舒適性，無論是短途通勤還是長途旅行，都能讓乘客保持輕松的狀態。

在空間與實用性方面，漢蘭達的E-CVT變速箱并未占用過多車內空間，這為車輛的座艙布局提供了更多可能性。其軸距達到2850mm，第二排座椅支持前后與靠背角度調節，能根據乘客需求調整腿部空間；7座版本的第三排座椅可靈活放倒，放倒后后備廂空間能擴展至寬大的儲物區域，滿足家庭用戶裝載行李、嬰兒車等大件物品的需求。這種靈活的空間設計，結合E-CVT變速箱帶來的低油耗優勢，讓漢蘭達成為兼顧日常通勤與家庭出游的理想選擇。

豐田THS混動系統與E-CVT變速箱的組合，還為漢蘭達帶來了更低的用車成本。全系車型WLTC綜合油耗僅為5.82-5.97L/100km，且可使用92號汽油，相比同級別燃油車能節省不少油費支出。同時，豐田品牌一貫的可靠性保障，讓車輛的后期維護更加省心，整車質保政策也為用戶提供了安心的用車保障，進一步降低了長期使用的成本壓力。

綜合來看，漢蘭達選擇自研E-CVT變速箱而非愛信變速箱，是基于混動系統整體優化的考量。這一變速箱不僅能與THS系統完美適配，實現動力與油耗的平衡，還能為用戶帶來平順舒適的駕乘體驗，配合靈活的空間設計與較低的用車成本，充分滿足了家庭用戶對實用性與可靠性的需求，也體現了豐田在混動技術領域的深厚積累與市場洞察力。