新國標落地首日：3.8億輛電動車迎安全升級，舊車全面停售

**新國標落地首日：3.8億輛電動車迎安全升級，舊車全面停售**

12月1日零時，隨著新版《電動自行車安全技術規范》正式生效，全國3.8億輛電動自行車正式邁入“安全新紀元”。舊國標車輛全面停售，新國標車型以防火、防篡改、智能監測等核心技術升級亮相，標志著這一民生交通工具進入強監管時代。

**舊車退市：清倉潮與回收焦慮并存**

在政策過渡期的最后48小時，多地商家掀起舊國標車“清倉甩賣”。合肥某門店負責人透露，部分車型降價超30%，但消費者更關心“舊車能否上路”。對此，工信部明確回應：已上牌舊車可繼續使用，但未登記車輛需在2026年11月30日前完成補辦手續。不過，舊車殘值正加速縮水——北京某回收站數據顯示，12月1日后，鉛酸電池車型回收價較上月下跌50%，而隱患更大的老舊鋰電池被列入強制報廢目錄。

**新車變革：從“代步工具”到“安全終端”**

新國標車首次將“安全技術”作為強制性門檻：

- **材料革新**：全車塑料占比壓降至5.5%以下，鞍座、電池盒采用阻燃材料，有效降低火災毒煙風險；

- **防篡改系統**：限速器、控制器植入不可逆加密模塊，破解后自動觸發車輛鎖定；

- **智能監管**：標配北斗定位與動態監測，實時上傳車速、電池狀態至交管平臺。

江蘇消費者李女士在體驗新車后表示：“車身明顯更重，但剎車距離短了，儀表盤還能預警電池過熱。”

**產業陣痛與升級紅利**

新規倒逼行業洗牌。據安徽省電動車行業協會統計，全國超20%中小廠商因技術不達標面臨轉型或退出，而頭部企業已搶占新賽道：雅迪、愛瑪等品牌推出的新國標車型，通過輕量化車架、快充電池等創新，將均價控制在2500-3500元區間。專家指出，新國標實施后，年產能200萬輛以下的企業生存壓力驟增，但行業集中度提升將加速技術迭代。

這場涉及3.8億輛車的安全升級，既是消費者出行習慣的重塑，更是中國制造業從“規模優先”轉向“質量優先”的縮影。未來一年，隨著地方監管細則落地與以舊換新政策推進，電動自行車的“安全革命”或將改寫城市出行生態。