比亞迪唐DM-p的四驅系統表現如何，適合越野嗎？

比亞迪唐DM-p的電動四驅系統在輕度越野場景表現出色，能滿足家庭用戶周末郊外探索的需求，但受承載式車身限制，暫不適合高強度專業越野。

這款車基于“以電為主”的混動架構打造，搭載雙電機組成的電動四驅系統，系統綜合功率達452kW，扭矩分配靈活且響應速度是機械四驅的100倍，配合后橋差速鎖、沙地/泥地/雪地3種地形模式及22°接近角、25°離去角的通過性參數，面對砂石路、泥濘路、雪地等輕度非鋪裝路面時，可快速調整動力輸出實現穩定脫困。同時，540度全景影像（透明底盤）能清晰觀察底盤障礙，進一步提升復雜路況的通過信心。不過作為城市SUV定位的車型，其承載式車身結構決定了它更擅長拓展日常使用場景，而非挑戰極限越野路段。

這款車基于“以電為主”的混動架構打造，搭載雙電機組成的電動四驅系統，系統綜合功率達452kW，扭矩分配靈活且響應速度是機械四驅的100倍，配合后橋差速鎖、沙地/泥地/雪地3種地形模式及22°接近角、25°離去角的通過性參數，面對砂石路、泥濘路、雪地等輕度非鋪裝路面時，可快速調整動力輸出實現穩定脫困。同時，540度全景影像（透明底盤）能清晰觀察底盤障礙，進一步提升復雜路況的通過信心。不過作為城市SUV定位的車型，其承載式車身結構決定了它更擅長拓展日常使用場景，而非挑戰極限越野路段。

從技術層面看，唐DM-p的電動四驅系統通過旋變傳感器精準識別車輪滑移率，識別精度達到機械四驅的300倍，能提前預判打滑并調整扭矩分配，官方測試數據顯示，單輪脫困僅需1.2秒，20%三滑輪坡道脫困時間為2秒，駝峰路通過僅11秒，這些硬指標印證了其在輕度越野場景下的可靠性能。此外，DiSus-C智能電控主動懸架支持軟硬調節，可根據地形實時優化底盤支撐性，在非鋪裝路面行駛時能有效過濾顛簸，兼顧通過性與舒適性。

日常駕駛中，這套四驅系統也展現出多場景適配性。4.3秒的零百加速性能帶來強勁動力體驗，而滿油滿電1020km的綜合續航、虧電6.5L/100km的油耗表現，又解決了傳統硬派越野車高油耗的痛點。215km的純電續航能覆蓋多數城市通勤需求，90kW快充僅需0.33小時即可充至80%，補能效率領先同級。26.98萬的指導價下，還配備丹拿12揚聲器、前排座椅通風加熱按摩、L2級駕駛輔助等配置，兼顧性能與豪華感。

作為比亞迪DM-p技術的代表作，唐DM-p以電動四驅替代傳統機械四驅，既保留了四驅系統的通過性優勢，又通過電驅架構實現了動力響應與能耗控制的平衡。核心部件自主研發及六年或15萬公里的質保政策，進一步強化了產品可靠性。整體而言，它是一款兼顧家庭實用與輕度越野需求的全能型混動SUV，為用戶提供了城市通勤之外的更多場景可能性。