嵐圖新車在智能駕駛輔助系統(tǒng)上有哪些升級？

嵐圖新車在智能駕駛輔助系統(tǒng)上的升級主要圍繞乾崑智駕ADS 3.0及后續(xù)版本展開，涵蓋全場景領航、遠程泊車、硬件強化與功能迭代等多維度。

具體來看，核心升級包括三大智駕功能與硬件、算法的優(yōu)化：車位到車位領航輔助可實現(xiàn)從起點車位到終點車位的全程自主領航，覆蓋U型調(diào)頭、環(huán)島進出等復雜場景，且無需記憶固定車位；泊車代駕VPD支持手機APP遠程操作車輛巡航泊入或召喚，遇車位被占可自動尋位；離車泊入功能允許用戶離車后一鍵激活，車輛自主完成泊入、下電與鎖車，不受藍牙距離限制。硬件層面，新車標配車規(guī)級量產(chǎn)最高的192線激光雷達，探測距離與目標檢測精度進一步提升；算法上依托云端3500萬公里以上的訓練里程，每5天進行一次模型迭代，智駕學習能力持續(xù)強化。后續(xù)推送的ADS 3.3版本還新增了eAES增強型自動緊急轉向、GAEB異形障礙物防碰撞等13項功能，并優(yōu)化了園區(qū)巡航限速、智能輔助駕駛語音提示等18項體驗，全面覆蓋行車、泊車等多場景需求。

具體來看，核心升級包括三大智駕功能與硬件、算法的優(yōu)化：車位到車位領航輔助可實現(xiàn)從起點車位到終點車位的全程自主領航，覆蓋U型調(diào)頭、環(huán)島進出等復雜場景，且無需記憶固定車位；泊車代駕VPD支持手機APP遠程操作車輛巡航泊入或召喚，遇車位被占可自動尋位；離車泊入功能允許用戶離車后一鍵激活，車輛自主完成泊入、下電與鎖車，不受藍牙距離限制。硬件層面，新車標配車規(guī)級量產(chǎn)最高的192線激光雷達，探測距離與目標檢測精度進一步提升；算法上依托云端3500萬公里以上的訓練里程，每5天進行一次模型迭代，智駕學習能力持續(xù)強化。后續(xù)推送的ADS 3.3版本還新增了eAES增強型自動緊急轉向、GAEB異形障礙物防碰撞等13項功能，并優(yōu)化了園區(qū)巡航限速、智能輔助駕駛語音提示等18項體驗，全面覆蓋行車、泊車等多場景需求。

這些升級并非孤立存在，而是通過系統(tǒng)整合形成了完整的智能駕駛生態(tài)閉環(huán)。車位到車位領航輔助打破了傳統(tǒng)智駕功能的場景割裂，用戶只需一鍵激活，車輛就能自主應對從停車場到城市道路的復雜切換，即便是U型調(diào)頭、環(huán)島進出這類對人工駕駛都頗具挑戰(zhàn)的場景，系統(tǒng)也能精準處理。泊車代駕VPD則解決了地下停車場找車難、泊車難的痛點，用戶通過手機APP即可遠程召喚車輛到指定上車點，若目標車位被占用，車輛還能自動搜索周邊可用車位，大幅提升了泊車效率。離車泊入功能進一步解放了用戶雙手，即使在商場、寫字樓等大型停車場，用戶下車后也能通過手機一鍵完成泊車，無需在停車場內(nèi)反復往返。

硬件與算法的升級為這些功能落地提供了堅實支撐。192線激光雷達作為車規(guī)級量產(chǎn)的頂尖配置，能夠更精準地探測遠處障礙物，配合云端持續(xù)迭代的算法模型，系統(tǒng)對復雜路況的適應能力不斷增強。而ADS 3.3版本新增的eAES增強型自動緊急轉向、GAEB異形障礙物防碰撞等功能，則進一步提升了行車安全性，即便是面對突發(fā)的異形障礙物，系統(tǒng)也能快速做出反應。園區(qū)巡航限速從35km/h調(diào)整至50km/h，也讓車輛在園區(qū)等封閉場景下的通行效率更高，更貼合用戶的實際使用需求。

從ADS 3.0到ADS 3.3的持續(xù)升級，嵐圖不僅在功能數(shù)量上實現(xiàn)了突破，更在場景覆蓋的深度與廣度上不斷拓展。無論是日常通勤的城市道路，還是復雜的停車場環(huán)境，用戶都能享受到更智能、更便捷的駕駛體驗。這種以用戶需求為核心的迭代思路，也讓嵐圖的智能駕駛輔助系統(tǒng)在行業(yè)中保持了領先優(yōu)勢，為用戶帶來了真正實用的智能出行解決方案。