"車企集體轉向：價格戰謝幕，價值戰打響智能突圍"

**車企集體轉向：價格戰謝幕，價值戰打響智能突圍**

廣州車展的鎂光燈下，車企高管們不再揮舞降價大旗，而是將激光雷達拆解圖和智能座艙架構投影到巨幕上。這一幕定格了2025年車市的關鍵轉折——持續三年的價格混戰正式讓位于以技術為矛、價值為盾的新競爭范式。

**從“斷腕求生”到“技術立命”**

“以前是比誰膽子大敢虧，現在是比誰家底厚能打。”一位從業二十年的媒體人目睹某品牌用半小時詳解自研電驅系統后如是感慨。這種轉變背后是行業的集體覺醒：2025年前11個月，新能源車平均降價幅度達13%，部分合資B級車甚至跌破10萬元門檻，但市場反饋卻呈現兩極分化——消費者開始用腳投票，有人放棄便宜3萬的競品，也有人甘愿多花兩萬選擇續航扎實、售后完善的品牌。

**智能技術成價值戰核心彈藥**

“智能座艙3.0”“全域自研電驅”取代價格數字成為新車發布會的高頻詞。比亞迪將“天神之眼”高階智駕系統下放至10萬元級車型；華為鴻蒙智行推動城市NOA功能進入20萬元以下市場；合資品牌亦加速反攻，廣汽豐田鉑智3X以14.98萬元搭載激光雷達，上汽大眾途昂Pro則以26.99萬元實現L2+級智駕覆蓋。技術下沉的背后，是車企對用戶需求的重新解讀：當價格差縮小至10%以內，智能化體驗和全生命周期服務成為決策關鍵。

**價格戰遺產：一場沒有贏家的內耗**

回望2022-2024年的價格廝殺，行業付出了沉重代價。新能源車上市三個月即降價成為常態，部分品牌單車利潤一度為負。但這場“殺敵一千自損八百”的消耗戰也倒逼出技術升級的加速度——特斯拉通過4680電池規模化將Model 3成本壓縮18%，比亞迪七合一電驅系統實現能耗降低12%。正如乘聯會最新報告所言：“2025年淘汰賽的入場券已從價格標簽換成技術專利。”

如今，站在智能電動化深水區的車企們正面臨更嚴峻的考題：如何將賽道技術轉化為用戶可感知的價值。當某新勢力品牌展示可自主升級的智能底盤系統時，其CTO的發言或許揭示了未來競爭的本質：“我們要賣的不是一輛車，而是一套持續進化的移動解決方案。”這場價值戰，才剛剛拉開帷幕。