"零跑、小鵬、小米領(lǐng)跑！9家車企年度銷量達(dá)標(biāo)率超80%"

**零跑、小鵬、小米領(lǐng)跑！9家車企年度銷量達(dá)標(biāo)率超80%**

2025年收官在即，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的競爭格局。最新數(shù)據(jù)顯示，零跑、小鵬、小米等9家主流車企年度銷量目標(biāo)完成率已突破80%，其中零跑以45天提前達(dá)標(biāo)、小鵬海外交付翻倍、小米全年交付量超50萬輛等表現(xiàn)尤為亮眼，共同推動行業(yè)全年批發(fā)量同比增長11%至2676.6萬輛。

**零跑：雙旗艦車型驅(qū)動，“九冠王”再創(chuàng)紀(jì)錄**

作為造車新勢力“交付榜九冠王”，零跑憑借A10與Lafa5兩款戰(zhàn)略車型實(shí)現(xiàn)技術(shù)突圍。11月21日首秀的A10搭載雙旗艦芯片與全場景智能輔助系統(tǒng)，而激光雷達(dá)智駕版本Lafa5則以605km長續(xù)航成為細(xì)分市場黑馬。產(chǎn)品矩陣的完善推動其1-11月交付量達(dá)53.6萬輛，同比增長113.42%，提前45天完成50萬輛年度目標(biāo)。更值得關(guān)注的是，零跑連續(xù)兩月交付量突破7萬輛，為2026年沖擊百萬銷量奠定基礎(chǔ)。

**小鵬：政策與全球化雙輪發(fā)力**

小鵬汽車1-11月累計交付39.2萬輛，同比增長155.54%，其中海外市場貢獻(xiàn)39,773輛，同比增幅達(dá)95%。11月推出的“購置稅兜底”政策進(jìn)一步刺激消費(fèi)，而即將在歐洲落地的G9生產(chǎn)線預(yù)示其全球化戰(zhàn)略進(jìn)入新階段。

**小米：生態(tài)賦能改寫行業(yè)規(guī)則**

跨界者小米汽車以“現(xiàn)象級逆襲”打破行業(yè)紀(jì)錄。11月單月交付量超4萬臺，全年累計突破50萬輛，提前兩年完成“全球前五”戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)。其SU7與YU7形成“雙車制霸”格局，分別占據(jù)中大型轎車和SUV銷冠。小米通過“人車家全生態(tài)”戰(zhàn)略，將78%的手機(jī)用戶轉(zhuǎn)化為車主，智能制造體系更將單車生產(chǎn)成本降低30%。

**傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型加速**

吉利1-11月累計銷量278.8萬輛，新能源占比55%，同比增長97%，目標(biāo)完成率93%；比亞迪以418.2萬輛的銷量領(lǐng)跑行業(yè)，目標(biāo)完成率91%；上汽則以410.8萬輛緊隨其后。相比之下，理想汽車成為11家主流車企中唯一同比下滑的品牌，但其純電SUV i6與i8累計訂單突破10萬輛，2026年產(chǎn)能爬坡后或迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

**行業(yè)展望：存量競爭下的分化加劇**

乘聯(lián)分會判斷2025年車市呈“前低中高后平”走勢，而政策退坡與價格戰(zhàn)將加速行業(yè)洗牌。零跑、小米等新勢力通過技術(shù)迭代與生態(tài)協(xié)同構(gòu)筑壁壘，傳統(tǒng)車企則依托規(guī)?；瘍?yōu)勢加速電動化轉(zhuǎn)型。隨著2026年購置稅補(bǔ)貼退坡，車企需在“保利潤”與“搶份額”間尋找平衡，市場格局或?qū)⒂瓉硇乱惠喼貥?gòu)。