"購置稅減半倒計(jì)時：新能源車市現(xiàn)搶購潮"

**購置稅減半倒計(jì)時：新能源車市現(xiàn)搶購潮**

距離新能源汽車購置稅政策調(diào)整僅剩不足20天，市場正掀起一波“搶購潮”。2026年1月1日起，現(xiàn)行全額免征政策將切換為減半征收，每輛新能源乘用車最高減稅額從3萬元降至1.5萬元。政策窗口期臨近，消費(fèi)者搶搭“末班車”，車企則通過兜底補(bǔ)貼鎖定訂單，推動終端市場熱度持續(xù)攀升。

**政策切換觸發(fā)“末班車效應(yīng)”**

根據(jù)三部門聯(lián)合公告，2025年12月31日前購置的新能源汽車仍享受全額免征優(yōu)惠，最高免稅額3萬元（對應(yīng)不含稅價(jià)30萬元）。以一輛開票價(jià)33.9萬元的車型為例，消費(fèi)者可節(jié)省3萬元稅款；而若延遲至2026年購買，同款車型需繳納1.5萬元購置稅，購車成本顯著增加。政策差異直接刺激消費(fèi)前置，江蘇、山東等地4S店反饋，11月以來客流增長超30%，部分熱門車型交付周期已排至12月中旬。

為緩解消費(fèi)者對交付延期的擔(dān)憂，多家車企推出“保價(jià)”措施。泰興某品牌用戶中心承諾，11月底前下單的客戶若因產(chǎn)能問題跨年交付，廠家將承擔(dān)稅款差額；揚(yáng)州某4S店則對主力車型提供限時補(bǔ)貼，確保政策切換前后購車成本一致。此類舉措進(jìn)一步加速訂單轉(zhuǎn)化，山東數(shù)據(jù)顯示，2025年1—9月新能源乘用車銷量同比增長31.1%，其中10萬元及以下車型占比達(dá)56.5%，成為政策紅利最大受益者。

**技術(shù)門檻提升倒逼產(chǎn)業(yè)升級**

除稅收優(yōu)惠縮水外，2026年起新能源車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也將收緊。新規(guī)要求車型需滿足更高能耗、續(xù)航等指標(biāo)方可列入《減免稅目錄》，部分現(xiàn)售車型可能面臨退出風(fēng)險(xiǎn)。工業(yè)和信息化部明確，2025年底前已進(jìn)入目錄且符合新標(biāo)的車型將自動轉(zhuǎn)入2026年首批目錄，不符合者則被移除。這一調(diào)整意味著，未來市場競爭將更聚焦技術(shù)實(shí)力，而非單純依賴政策扶持。

市場分析指出，短期“搶購”現(xiàn)象難以持續(xù)，長期來看，新能源車市將逐步轉(zhuǎn)向價(jià)值驅(qū)動。車企需通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本，例如優(yōu)化“換電模式”以降低購車門檻——新政策已明確換電車型可按不含電池價(jià)格計(jì)稅，此舉有望推動電池租賃等商業(yè)模式普及。

**消費(fèi)理性與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型并行**

盡管政策調(diào)整引發(fā)短期波動，但行業(yè)普遍認(rèn)為，減稅優(yōu)惠延續(xù)至2027年釋放了穩(wěn)定信號。江蘇省稅務(wù)局提醒，消費(fèi)者需注意購車發(fā)票開具時間，跨年交易應(yīng)以發(fā)票日期為準(zhǔn)。部分經(jīng)銷商建議，對技術(shù)迭代較快的車型，可優(yōu)先考慮2026年新款，以平衡稅收成本與產(chǎn)品性能。

隨著倒計(jì)時臨近，新能源車市正經(jīng)歷政策驅(qū)動向市場驅(qū)動的關(guān)鍵過渡。搶購潮背后，既是消費(fèi)者對成本敏感的直觀反應(yīng)，也是產(chǎn)業(yè)加速分化的開端。未來兩年，技術(shù)領(lǐng)先、服務(wù)完善的車企將更易贏得市場青睞。