大眾無方向盤自動駕駛車Gen.Urban1開啟人類行為實驗

**大眾無方向盤自動駕駛車Gen.Urban1開啟人類行為實驗**

在沃爾夫斯堡的城市街道上，一輛沒有方向盤和踏板的銀色流線型車輛正悄然改變?nèi)祟惻c交通工具的互動方式。2025年12月12日，大眾集團正式啟動Gen.Urban1自動駕駛車的第二階段測試，此次實驗的核心并非技術(shù)驗證，而是一場關(guān)于“人類行為學(xué)”的深度探索——當(dāng)車輛完全接管駕駛權(quán)時，乘客會如何重新定義車內(nèi)時間與空間？

**從機械操控到行為觀察**

Gen.Urban1的設(shè)計顛覆了傳統(tǒng)汽車架構(gòu)。車頂四角的傳感器陣列實時掃描環(huán)境，流媒體外后視鏡取代物理鏡片，而原本屬于方向盤的位置被一塊可定制的交互屏占據(jù)。測試中，乘客通過操縱桿面板或語音指令調(diào)整座艙的燈光、音效及顯示屏內(nèi)容，AI系統(tǒng)則根據(jù)乘客的偏好動態(tài)優(yōu)化環(huán)境。大眾創(chuàng)新團隊發(fā)現(xiàn)，年輕群體更傾向于利用20分鐘車程處理移動辦公任務(wù)，而中老年乘客則偏好通過車窗觀察路況以建立對自動駕駛的信任感。“人類對‘控制權(quán)讓渡’的心理適應(yīng)過程，比技術(shù)本身更具挑戰(zhàn)性。”項目負責(zé)人透露。

**溫度與光線的心理學(xué)實驗**

出發(fā)前的艙內(nèi)環(huán)境自定義功能成為研究重點。數(shù)據(jù)顯示，約73%的測試者將氛圍燈調(diào)至藍色系以緩解緊張情緒，而預(yù)設(shè)溫度的選擇則顯著影響乘客對自動駕駛安全性的主觀評價。更耐人尋味的是，當(dāng)AI主動建議“根據(jù)心率數(shù)據(jù)調(diào)暗燈光”時，部分乘客表現(xiàn)出對隱私邊界的敏感反應(yīng)。這些細節(jié)被納入大眾的“信任度模型”，用于優(yōu)化未來商業(yè)化車型的人機交互邏輯。

**副駕安全員的雙重角色**

盡管車輛具備L4級自動駕駛能力，但副駕駛座仍配備可接管控制的安全員。研究顯示，安全員的存在使乘客的焦慮指數(shù)降低40%，但同時也導(dǎo)致38%的測試者減少與車載系統(tǒng)的主動互動。這種“安全悖論”促使團隊重新評估“完全無人化”的推廣節(jié)奏。目前，測試路線覆蓋10公里典型城市路況，包括施工區(qū)域等復(fù)雜場景，以模擬真實出行中的心理波動。

這場實驗將持續(xù)數(shù)周，其數(shù)據(jù)或?qū)⒏膶懽詣玉{駛產(chǎn)品的設(shè)計哲學(xué)——技術(shù)成熟度僅是起點，而人類行為模式的解碼才是真正駛向未來的鑰匙。