馬斯克深夜突測無人車，中國L3同日破冰上路

**馬斯克深夜突測無人車，中國L3同日破冰上路**

2025年12月16日凌晨，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺發(fā)布一條簡訊：“車內(nèi)無人測試正在進行中。”短短24小時內(nèi)，特斯拉股價應聲上漲3.6%，創(chuàng)下2025年新高，市值逼近1.58萬億美元。與此同時，中國工業(yè)和信息化部正式批準長安、極狐兩款L3級自動駕駛車輛在重慶、北京特定區(qū)域開展上路試點，中美兩國在自動駕駛領域的競速戰(zhàn)進入白熱化階段。

**特斯拉的“激進賭注”：無人測試與資本狂歡**

得克薩斯州奧斯汀的深夜街道上，一支不足30輛車的特斯拉無人車隊正悄然改寫行業(yè)規(guī)則。盡管測試規(guī)模有限，但取消安全員的決策被視為Robotaxi商業(yè)化落地的關鍵一步。然而，公開數(shù)據(jù)顯示，該車隊已累計發(fā)生7起上報事故，引發(fā)安全性質(zhì)疑。卡內(nèi)基梅隆大學研究員菲利普·庫普曼指出：“小規(guī)模測試車隊的事故率應更低，特斯拉需提升透明度。”市場卻對此選擇性忽略——投資者更關注馬斯克描繪的“雙重盈利”藍圖：通過將現(xiàn)有車輛轉化為無人出租車，特斯拉可同時賺取制造與出行服務利潤。招商證券分析認為，特斯拉股價的韌性源于市場對其“AI估值敘事”的認可，Robotaxi業(yè)務進展已抵消電動車補貼取消的負面影響。

**中國L3破冰：政策試點與技術競速**

幾乎與馬斯克發(fā)文同步，中國工信部為長安、極狐的L3級自動駕駛車輛亮起綠燈。重慶的擁堵路段與北京的高速公路成為首批測試場景，標志著中國高階自動駕駛從封閉測試邁向真實道路應用。值得注意的是，華為聯(lián)合深圳交通局開展的L3內(nèi)測已累計完成2萬公里驗證，廣汽、小鵬等車企亦加速布局。業(yè)內(nèi)專家指出，中國選擇以“政策試點+車企合作”的漸進路徑，與特斯拉的激進全無人測試形成鮮明對比。

**中美分野：商業(yè)化模式與安全博弈**

全球自動駕駛賽道正呈現(xiàn)兩極分化：美國以Waymo和特斯拉為代表，通過快速迭代技術爭奪Robotaxi市場份額；中國則依托政策引導與基礎設施協(xié)同，推動L3級功能逐步落地。Waymo目前周訂單量已達45萬單，車隊規(guī)模擴張至2500輛，而特斯拉能否后來居上仍存變數(shù)。中國汽車工程學會專家表示：“安全冗余與法規(guī)適配是中國方案的核心，特斯拉的事故數(shù)據(jù)提醒行業(yè)需平衡創(chuàng)新與風險。”

這場跨越太平洋的技術角力，或許將重新定義未來十年的交通形態(tài)。