蔚來ET9作為純電車型，對比邁巴赫S級的燃油動力，在日常使用成本上差距有多大？

蔚來ET9作為純電車型，對比邁巴赫S級的燃油動力，在日常使用成本上差距顯著，核心源于能源類型、稅費(fèi)政策與維保結(jié)構(gòu)的代際差異。從初始購車環(huán)節(jié)看，邁巴赫S級需繳納12.99萬至32.24萬不等的高額購置稅，而蔚來ET9作為純電車型可免征購置稅，僅這一項初始成本差最高便達(dá)32.24萬；能源成本層面，按年行駛2萬公里計算，邁巴赫S 480年油費(fèi)約1.615萬元，S 680更是高達(dá)2.508萬元，而蔚來ET9家充年電費(fèi)僅需1250元，差距達(dá)13倍之多；維保方面，邁巴赫V12/V8發(fā)動機(jī)因結(jié)構(gòu)復(fù)雜，年維保成本約2-5萬元，蔚來ET9三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單且享終身質(zhì)保，年維保成本控制在5000元以內(nèi)。這些差異共同構(gòu)成了兩者日常使用成本的巨大鴻溝，也體現(xiàn)了新能源與傳統(tǒng)燃油豪華車型在使用經(jīng)濟(jì)性上的本質(zhì)區(qū)別。

從能源成本的細(xì)節(jié)來看，蔚來ET9的靈活性進(jìn)一步拉大了差距。若選擇買斷電池，按家用充電樁1.0元/度計算，年電費(fèi)僅3240元；即便選擇換電服務(wù)（月租1128元），年換電費(fèi)用13536元仍低于邁巴赫S 480的1.564萬年油費(fèi)。而邁巴赫S 680因V12發(fā)動機(jī)油耗更高，76L油箱在市區(qū)擁堵場景下續(xù)航僅約575km，需頻繁加油，既增加時間成本，也推高了實(shí)際油費(fèi)支出。

維保方面的差異同樣不可忽視。邁巴赫S級作為傳統(tǒng)燃油車，需定期更換機(jī)油、變速箱油等部件，V12車型的機(jī)油用量達(dá)10升以上，單次保養(yǎng)費(fèi)用動輒上萬元，年維保成本2-5萬元；蔚來ET9三電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，保養(yǎng)以檢查為主，加上“終身免費(fèi)換電”權(quán)益，年維保成本控制在5000元以內(nèi)，且三電終身質(zhì)保進(jìn)一步降低了長期使用風(fēng)險。

用戶體驗層面，兩者的成本差異也延伸到使用便利性。蔚來ET9支持600kW超快充與3分鐘換電，補(bǔ)能效率遠(yuǎn)超邁巴赫加油等待；標(biāo)配的激光雷達(dá)、NIO Pilot輔助駕駛等智能配置，讓日常通勤更輕松。邁巴赫雖以手工定制內(nèi)飾、柏林之聲音響等營造極致奢華，但燃油車的補(bǔ)能限制與智能配置的代際差距，使其在高頻用車場景下的便利性稍遜一籌。

綜合來看，蔚來ET9與邁巴赫S級的成本差距，本質(zhì)是新能源生態(tài)與傳統(tǒng)燃油豪華生態(tài)的代際區(qū)別。前者以電動化、智能化降低長期使用成本，后者則以機(jī)械奢華與品牌底蘊(yùn)維持高端定位。對于注重經(jīng)濟(jì)性與智能體驗的用戶，ET9的低成本優(yōu)勢顯著；而追求傳統(tǒng)豪華身份象征的用戶，邁巴赫仍具獨(dú)特吸引力。兩者的選擇，實(shí)則是對“未來豪華”與“經(jīng)典尊貴”兩種生活方式的取舍。