"零跑十年：從技術自研到全球400萬輛野望"

**零跑十年：從技術自研到全球400萬輛野望**

當零跑汽車在2025年12月迎來十周年慶典時，其最新發布的D19車型以1280TOPS算力刷新行業紀錄的LEAP 4.0架構，恰似一份技術宣言：這家從安防領域跨界而來的車企，已用全域自研的硬實力，在全球新能源汽車賽道刻下“中國方案”。

**技術破壁：從“代工困境”到“架構定義者”**

回溯2015年，創始人朱江明帶領團隊造車時甚至不知需要生產資質，首款轎跑S01因代工模式折戟。而如今，D19搭載的雙8797芯片與VLA大模型，已實現語音控車、全場景風險規避的智能交互，其50500Nm/deg的車身剛度遠超同級。更關鍵的是，從1000V超快充到CTC電池底盤一體化，零跑將占整車成本65%的核心技術悉數握在手中——這種垂直整合能力，使其成為特斯拉之后少數實現電驅、電池、電控全棧自研的車企。

**產品矩陣：雙動力戰略打開增量市場**

十年前靠微型車T03“續命”的零跑，如今已形成覆蓋A-D系列的產品矩陣。D19純電版720公里續航與D99增程MPV的“全球最長純電續航”標簽，印證了其“純電+增程”雙路線的精準布局。而二排零重力座椅、60英寸AR-HUD等配置，則凸顯了從“性價比”到“品價比”的躍遷。這種策略成效顯著：2025年零跑海外交付突破6萬臺，借助Stellantis的800家網點，其車型已登陸35國市場。

**下一個十年：400萬輛的全球化野望**

“技術創新是唯一的彎道超車機會。”朱江明在十周年演講中重申這一理念時，零跑正將2026年定為“百萬輛關鍵年”。從B/C系列當前60萬輛年銷基礎，到2026年D/A系列新車的密集投放，其目標直指年銷400萬輛。值得注意的是，13名高管中9位伴隨品牌十年的穩定性，為這場遠征提供了組織保障。

十年間，零跑從“又丑又慢”的質疑中突圍，以全域自研重構成本邊界，用技術日迭代刷新智能標準。當LEAP 4.0架構的算力照亮下一個十年，這家企業的野心已不僅是“活下去”，而是以中國智造的深度，重塑全球汽車產業格局。