磷酸鐵鋰行業集體漲價3000元/噸應對成本飆升

**磷酸鐵鋰行業集體漲價3000元/噸應對成本飆升**

2026年新年伊始,磷酸鐵鋰正極材料行業迎來一輪全產業鏈的價格調整。頭部企業湖南裕能、龍蟠科技等相繼宣布自1月1日起上調產品加工費3000元/噸(未稅),以應對碳酸鋰價格飆升帶來的成本壓力。這一舉措標志著行業在經歷三年深度虧損后,首次通過集體行動修復利潤空間。

**成本倒逼漲價,行業扭虧迫在眉睫**

碳酸鋰作為磷酸鐵鋰的核心原料,其價格波動直接牽動產業鏈神經。2025年12月,電池級碳酸鋰現貨均價從月初的10萬元/噸飆升至12.04萬元/噸,月內漲幅超20%。按行業測算,碳酸鋰每上漲1萬元/噸,正極材料成本增加約2500元/噸,而近一個月2萬多元的漲幅已導致單噸材料成本激增5000元以上。中國化學與物理電源行業協會報告顯示,行業平均成本區間為1.57萬至1.64萬元/噸(未稅),而此前部分企業售價甚至低于成本線,長期處于“虧本保產能”狀態。

**需求端支撐漲價底氣**

盡管成本壓力顯著,下游儲能和動力電池市場的結構性需求為漲價提供了支撐。2025年末,儲能領域大電芯、AI數據中心等高端產品需求激增,疊加動力電池市場復蘇,頭部廠商訂單已排至2026年一季度之后。湖南裕能銷售負責人表示,當前產能利用率接近飽和,高端產品如“三代半”“四代”磷酸鐵鋰甚至出現缺貨現象。

**行業從價格戰轉向價值修復**

此次漲價亦是行業對長期惡性競爭的反思。2022年底至2025年8月,磷酸鐵鋰價格從17.3萬元/噸暴跌80%至3.4萬元/噸,全行業連續虧損36個月,平均資產負債率攀升至67.81%。2025年11月,行業協會發布成本紅線倡議,呼吁企業停止低價競爭。萬潤新能、德方納米等企業明確表示,在盈利未恢復合理水平前將暫緩擴產。

**爭議與挑戰并存**

漲價能否落地仍存變數。部分下游電芯廠尚未接受第二輪調價談判,產業鏈利潤再分配博弈持續。國金證券分析認為,此輪漲價屬成本驅動型修復,但行業能否轉向技術競爭階段尚待觀察。與此同時,上游原料供應緊張未解,硫磺漲價進一步推高磷酸鐵成本,企業盈利修復仍面臨挑戰。

**整合加速,行業格局重塑**

為應對波動,產業鏈加速整合。2025年12月,龍蟠科技與欣旺達簽署10.68萬噸長期采購協議;容百科技斥資3.42億元收購貴州新仁,強化產能布局。分析師指出,未來行業集中度將進一步提升,具備技術優勢和成本控制能力的企業有望率先突圍。

此次集體漲價既是行業自救的必然選擇,亦折射出新能源產業鏈從野蠻生長向理性發展的轉型陣痛。市場關注焦點已從“價格戰”轉向“價值戰”,而技術迭代與供需平衡將成為2026年行業的關鍵詞。

特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

車系推薦

探岳
探岳
19.89-25.99萬
獲取底價
寶馬3系
寶馬3系
31.99-39.99萬
獲取底價
邁騰
邁騰
17.49-24.69萬
獲取底價

最新問答

奇瑞瑞虎9黑色版本的銷量在各顏色中處于主流水平,大概率高于月白云深、磨砂灰等小眾配色。作為覆蓋全系所有車型的經典基礎色,黑色車身視覺上契合中型SUV的硬朗定位,既顯大氣穩重,又耐臟易打理,適配家用與商務雙重場景,符合多數消費者對“經典耐看”
榮威全系車型的外觀設計理念以“律動”為核心基調,融合東西方美學精髓,兼具時尚感、科技感與實用價值,在傳統與創新間尋找平衡,始終圍繞用戶需求與時代特征調整,實現外形與內在的和諧統一。這一理念并非單一風格的固化,而是以“律動”為錨點,向外延伸出
深藍S05的舒適性配置水平處于同價位領先梯隊,從底盤調校、空間布局到座椅功能、智能座艙均圍繞用戶駕乘體驗做了細致打磨。 這款車全系標配前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛,懸架調校偏軟且韌性充足,既能過濾路面細碎顛簸,又能抑制大拋跳后的余振,配
問界M9七座選裝配置后的價格需根據所選項目累加計算,全部選裝時落地價最多增加12.7萬元,具體費用需結合裸車價與選裝項目明細綜合核算。 作為華為賦能的全尺寸旗艦SUV,問界M9七座版的選裝體系覆蓋外觀、內飾、性能與智能四大維度:車身雙
上劃加載更多內容
AI選車專家