制冷壓力傳感器的工作原理是什么

制冷壓力傳感器在汽車中主要用于監測空調管路內的制冷劑壓力，防止壓力異常損壞壓縮機，并配合其他部件控制散熱風扇和壓縮機的開關。

常見的壓力開關有高壓開關、低壓開關、雙壓力開關、三壓力開關等。

低壓開關安裝在制冷系統的高壓管道上，當高壓管路壓力低于 0.2 兆帕時，會切斷電磁離合器，保護壓縮機。

高壓開關安裝在冷凝器進口管道上，用于調節風扇電機轉速，將冷凝器壓力限制在一定范圍。冷凝壓力低于 1.51 兆帕時風扇低速旋轉，高于 1.5 兆帕時風扇高速旋轉。

雙溫開關位于冷凝器旁邊，由高壓開關和發動機冷卻液雙溫度開關控制冷凝風扇電機。冷卻液溫度低于 93℃且壓縮機不啟動時，冷卻風扇不轉動；在 95 至 102℃之間時，風扇低速旋轉；大于 102℃時，風扇高速旋轉。

三檔壓力開關安裝在壓縮機至冷凝器的管路上，壓力低于 0.22 兆帕、高于 3.2 兆帕時，壓縮機電磁離合器斷開；壓力小于 3.2 兆帕大于 0.22 兆帕時，離合器接合；壓力高于 1.6 兆帕時，冷卻風扇高速旋轉。

外部溫度開關安裝在刮水器電機附近，外界溫度低于 5℃時，關閉壓縮機電磁離合器，使壓縮機不工作。

汽車空調壓力傳感器一般安裝于發動機艙內空調高壓管路上，采集的壓力信號向發動機 ECU 或空調控制單元輸出。正常信號下，ECU 會控制壓縮機和冷卻風扇開啟；異常信號則拒絕開啟，避免損壞制冷系統。

壓力傳感器損壞會導致車內不制冷、壓縮機不工作或反復啟停等故障，并儲存相應故障代碼。

判斷好壞的方法：三線式模擬信號控制類型，用萬用表測量，黑表筆搭鐵，紅表筆測三根導線，測得一根 5V 電源線、一根 0V 接地線、一根 1V 壓力信號，打開 AC 后電壓隨空調壓力上升，范圍在 0.5V - 4.5V 之間。

三線式 Lin 總線信號控制類型，測量會得到一根 12V 電源線、一根 0V 接地線、一根 9V - 11V 之間變化的 Lin 總線信號，插拔插頭電壓變化基本一致。

三線式占空比信號控制類型，測量可得一根 12V 電源線、一根 0V 接地線、一根 1V - 5V 之間變化的占空比控制信號，壓力越高電壓越高，拔掉插頭時占空比信號線電壓一般為 12V 左右。

測量結果與標準值有差距，證明傳感器損壞或線束虛接，測量時建議用試燈輔助判斷線束電源和接地是否正常，Lin 總線和占空比信號測量盡量用示波器，結果更準確。