12 伏鋰電池在汽車上的應用有哪些限制？

12 伏鋰電池在汽車上的應用有以下限制。

溫度方面，低溫低于零下 20 度基本無法工作，高溫高于 40 度性能衰減極多，而燃油車發(fā)動機艙常溫就達 80 度左右，很多高端汽車嘗試使用鋰電池替代，仍無法做到穩(wěn)定可靠。

電流方面，其 1C 倍率電流相對較小，比如 DM-i 車系使用的鐵鋰電池 1C 倍率電流只有 13A，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機啟動時工作電流很大，高達數(shù)百安培，直接用鋰電池搭電可能電流不夠。

解決辦法是，車輛掛上 OK 檔后，動力電池上電工作，三合一 OBC 車載充放電機的 DC/DC 開始輸出 12V 電壓，其輸出能力可達 160A，能支撐燃油發(fā)動機的啟動電流需求。

另外，相比鉛酸電池，鋰電池成本較高，技術成熟度稍遜。

但隨著技術發(fā)展和成本降低，如比亞迪已將部分車型的啟動電池從鉛酸電池切換為鋰電池，寧德時代開發(fā)的 12V 車載鋰電池重量減少 80%，體積減少 60%且終身免維護。

未來，車載 12V 鋰電池產(chǎn)品將增強性能，提高能量密度、循環(huán)壽命，采用更先進的快速充電技術，改進安全性，采用更環(huán)保的生產(chǎn)和回收方式，使用更智能的電池管理系統(tǒng)，實現(xiàn)更緊密的集成與互聯(lián)性，并拓展多樣化應用。