問
4 座敞篷跑車的風噪如何降低?
4 座敞篷跑車的風噪降低辦法有不少。
首先是車頂方面,要是車頂老化或損壞導致密封性差,那就更換車頂,新車頂能更好地阻擋風噪。
再者,由于車身結構問題,軟頂敞篷車剛度不如硬頂車,易共振產生風噪,這時可以加裝隔音材料,增強車體剛度,降低共振,減少車內噪音。
還有就是車速,車速越快風噪越大,適當降低車速,風噪會小些。
另外,關閉車窗能減少風噪,但會影響通風和空氣流通。
像 BOSE 這樣的音響技術公司,未來可能會為敞篷車提供相應降噪技術,比如 SeatCentric 技術,能針對敞篷車開篷時的各種噪音做綜合運算,提升車內體驗。
汽車風噪大,做隔音的有效方法是阻尼減振,增加彈性阻尼材料,隔絕或衰減振動傳播。全車隔音可以在全車加裝密封條,一般汽車廠商的全車密封條是節約成本的產品,所以要在汽車密封條的內壁加塞質量較好的密封條。布置方法是將密封條固定在車門四周、門洞周圍的骨架上,在車門四周及門洞周圍雙側均安裝密封條,實現多重密封,加強密封效果。
風噪是風的壓力超過車門密封抗阻力形成的,加強密封阻力是根本解決方法,比如在四門加裝隔音材料和密封條,減小四門密封間隙,加大對接縫處的密封性。在門板鈑金上內外層使用隔音材料,在車門框上增加密封條,減少風噪入侵和共振共鳴噪音。
汽車行駛時與空氣相對運動產生風噪,氣流與車身表面摩擦和阻力的部位,像前風擋、A 柱、后視鏡、車體尾部等都是風噪主要來源。
要全面系統研究風噪問題,風洞實驗室是最佳選擇,通過測試儀器采集數據,處理后得到信息。
長安 UNI-T 在造型確立階段就加入降低風噪的巧思,比如優化后視鏡,降低駕駛員人耳處總聲壓級 0.3dB(A),還有尾翼部分的設計,經過反復論證和大量計算優化,大幅降低風噪。
特別聲明:本內容來自用戶發表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。
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