問(wèn)

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)與其他類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)的區(qū)別在哪里

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)與其他類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)有不少區(qū)別。

TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)是帶渦輪增壓的直噴發(fā)動(dòng)機(jī),T 代表渦輪增壓,S 指機(jī)械增壓,I 代表分層直噴。它比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)更先進(jìn),屬于大功率、低轉(zhuǎn)速大扭矩的類(lèi)型。

與 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)相比,TSI 是在 FSI 基礎(chǔ)上加了渦輪增壓器,工作原理與傳統(tǒng)的歧管?chē)娚洳煌呻娮酉到y(tǒng)控制空氣流量,提高了充氣效率。

和 TFSI 發(fā)動(dòng)機(jī)比較,國(guó)內(nèi)的 TFSI 是渦輪增壓+缸內(nèi)直噴,而國(guó)外的 TFSI 還有稀薄燃燒+分層燃燒,但因國(guó)內(nèi)油品問(wèn)題未采用分層燃燒技術(shù),其實(shí)大眾 TSI 和奧迪 TFSI 本質(zhì)上是同一種技術(shù)。

和 TDI 發(fā)動(dòng)機(jī)相較,TDI 是渦輪增壓直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī),在柴油機(jī)上加裝了渦輪增壓裝置,進(jìn)氣壓力大大增加,能在轉(zhuǎn)速很低時(shí)達(dá)到大扭矩,燃燒更充分,排放物有害顆粒含量降低,但維修成本高。

CGI/CDI 發(fā)動(dòng)機(jī)是奔馳開(kāi)發(fā)的缸內(nèi)直噴技術(shù),效果與大眾 TSI 一樣,只是實(shí)現(xiàn)方式不同,優(yōu)勢(shì)是提高燃油經(jīng)濟(jì)性,更節(jié)能,但維護(hù)成本高。

THP 是單渦輪雙渦管增壓發(fā)動(dòng)機(jī),由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬合作研發(fā),口碑好,故障率低,國(guó)內(nèi)只有 1.6 排量且多為低功率調(diào)校。和 TSI 比較,產(chǎn)品線(xiàn)沒(méi) TSI 齊全。

總之,TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和節(jié)油方面表現(xiàn)出色,但不同類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)劣,選擇時(shí)得根據(jù)自身需求綜合考慮。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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