一汽紅旗的核心技術有哪些？

一汽紅旗擁有眾多核心技術。

首先是混動平臺 HMP，其突破 526 項關鍵核心技術，兼容橫置、縱置兩種動力布局，由混動變速器、混動發動機、智能電驅和安全電池四大核心系統以及智慧能量控制模型構成。

縱置、橫置混動變速器系統表現出色。縱置前驅雙電機多擋混動變速器 LDU45，集成驅動橋、變速器、電機和控制器，解決傳統縱置變速器向前傳遞動力難點，動力傳遞路徑短、系統損耗低，多擋設計輸出平順，高速巡航壓低發動機轉速。橫置變速器 HDU35，軸向長度行業最短，采用中壓碳化硅逆變器、多層扁線油冷電機，輕量化出色。

混動發動機熱效率高。20TD 和 15TD 兩款混動發動機，熱效率分別達 44.3%和 45.2%，在保證高熱效率的前提下實現高升功率。20TD 采用多項技術，加裝雙軸平衡系統，降低振動噪聲。15TD 采用首創技術，搭載動態潤滑控制技術，降低摩擦損失。

電驅系統有智能斷開結構，能在 100ms 內自動切換四驅、兩區，無拖拽損失，減少四驅對能耗的負面影響。輸出功率 200kW 以上，電動機最高速達每分鐘 18000rpm，采用最新技術，重量輕，材料用量少，高速行駛動力響應和加速性能出色。

電池系統安全且耐低溫。箱體采用全復合材料，強度高、重量輕、防護性和絕緣性好，耐高溫。采用低溫活性電芯和多源智能加熱技術，有效解決低溫環境下電池性能衰減問題。

還有專屬智慧能量控制模型，其核心算法能瞬間識別各系統狀態與駕駛員意圖，做出最優判斷和指令，基于大數據和路網信息實現能量最優動態調節。

此外，紅旗還擁有 3.0T V6 機械增壓發動機，具備高效機械增壓、可變滾流燃燒、高效熱管理、水冷排氣歧管、高壓汽油缸內直噴、模塊化平衡軸減振六大核心技術，提升動力響應，改善熱效率和排放，有效減振，改善駕乘體驗。