寶馬夜視系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展歷程是怎樣的

寶馬夜視系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展有一個逐步演進的歷程。

二戰(zhàn)后期，德國軍工行業(yè)成功研制出主動紅外夜視儀，這一技術(shù)在戰(zhàn)后由美蘇延續(xù)開發(fā)。美軍研制出主動式紅外夜視儀并在戰(zhàn)爭中運用，但存在能耗大的缺點，隨后又研發(fā)出像增強器、微光夜視儀和熱成像儀。

根據(jù)成像原理，夜視系統(tǒng)主要分為主動夜視系統(tǒng)和被動夜視系統(tǒng)，微光和紅外成像是運用最廣的技術(shù)。

80年代后，美軍將夜視裝備普及到士兵中。而夜視系統(tǒng)從軍事運用到民用化是從豪華車開始的，2000年通用汽車在凱迪拉克 DeVille 推出相關(guān)系統(tǒng)。歐洲豪華車企如寶馬等在 2005 年也開始配置夜視系統(tǒng)。

到 2015 年以后，輔助駕駛功能擴展，中價位車型也開始配備夜視系統(tǒng)。

寶馬的夜視系統(tǒng)通過紅外攝像機自動識別 15 米到 150 米之間的人和動物，并進行不同的標識和警告。

在中國，城郊結(jié)合部和農(nóng)村道路等環(huán)境下，夜視系統(tǒng)很有價值，在沒路燈的黑夜、被遠光燈打到的炫光、大霧和陰霾等惡劣環(huán)境中，都能發(fā)揮重要作用。

2021 年，寶馬帶來第三代夜視技術(shù)的升級版，不僅能識別行人并單獨照亮，還增加了動物識別功能，可在 100 米距離內(nèi)識別并用高亮度光束照亮物體，同時在儀表盤和 HUD 抬頭顯示上提示駕駛員。第三代寶馬夜視系統(tǒng)在燈光技術(shù)輔助下，實用性大大提升。