比亞迪發動機的研發歷程是怎樣的？

比亞迪發動機的研發歷程豐富且充滿創新。

早期的比亞迪福萊爾 QCJ7081 搭載山西成功集團的淮海 HH368QA1 發動機。

2005 年神作 F3 上市，搭載東安 DA4G18 直列四缸發動機，后換裝東安三菱的發動機，還有自主研發的 1.8 排量的 BYD483QA 及 2.0 排量的 483QB。

接著有了 2.4 排量的 BYD488QA，其逆向自豐田的 2AZ-FE。還逆向豐田的 1.0 升發動機推出 BYD371QA 用于 F0。

2011 年 F3 開始使用自研的 BYD473QB，其逆向自本田的 L15A1，后來還有 473QE。

2011 年比亞迪亮相第一款渦輪增壓發動機 476 系列，它逆向大眾 EA211，有 ZQA、ZQB、ZQC、ZQD 等版本。

同時還開發了 2.0T 的 487 發動機。

此外，比亞迪還發布了熱效率高達 43%的驍云-插混專用 1.5L 高效發動機，運用多種技術實現超低油耗。

比亞迪從早期外購發動機，到逐步自主研發，不斷突破技術，展現了強大的創新能力。