什么情況下需要更換發動機調速器

需要更換發動機調速器的情況主要有以下幾種。

一是正常情況下，當操縱柄固定不動時，噴油泵供油拉桿或齒桿的軸向竄動量為 0. 5～1. 0mm，若各連接處磨損嚴重，其竄動量可達 3～4mm 或更大，導致供油量大范圍波動，調速器靈敏度降低，使發動機工作不穩定。

二是傳動盤磨損，如出現半球形凹坑，飛球運動受阻，致使發動機在中速、高速時發生“游車”現象，甚至易發生“飛車”。

三是傳動套孔與凸輪軸錐面配合不良，擺差超 0.1mm，會引起推力盤擺動，導致拉桿游竄，轉速波動。

四是傳動套與推力盤孔配合面磨損，造成推力盤定心不正，發生偏擺與跳動，影響發動機運轉穩定性。

五是圓盤支架和飛球座有缺陷，如支架翹曲、不平、飛球座滑槽磨損等，會使調速不靈敏，甚至發生碰殼事故。

六是推力盤有缺陷，如壁厚不一、出現磨損凹坑或環形溝狀磨損和疲勞麻點，工作時引起發動機“喘氣”。

七是調速器彈簧缺陷，長時間使用后彈力減弱、自由長度變短，應及時檢查更換。

八是控制板磨損，孔徑磨大、調整螺母前端磨圓等，易造成“飛車”事故。

九是拉桿抖動，由于各運轉部件磨損產生不正常擺動，拉桿與襯套磨損，影響發動機工作的平穩性。

十是柱塞調節臂與調節叉間隙超過 0.15mm，會使供油量不均勻度增加。

在調速器的使用與維護方面，要注意燃油機長期停放或熄火后，調速器控制杠桿要處于停車位置；保持各轉動部件靈活可靠，外露部件清潔，各螺栓、螺母聯接牢固；調速彈簧彈性降低時可適當調整，但要注意轉速限制；不允許在超速和低速重負荷下工作；定期檢查運動零件是否靈活，有無卡滯現象；調速器檢修裝復時，不在鋼球上涂抹黃油，更換鋼球時規格要相符且同時更換，不可減少鋼球數目或固定調速彈簧來提高發動機轉速。