法拉利的舒適性如何

法拉利的舒適性需要從多個車型來具體分析。

像法拉利 LaFerrari，座椅是固定且較硬的碳纖維材質，剛入手可能不舒適，但能提供良好支撐。隔音方面，發動機聲音有時會被視為噪音。懸掛系統在保證操控性的同時能提供一定舒適性，內飾用高品質材料打造，有科技感和運動感。總體在追求性能時做了舒適度平衡，但比傳統舒適型車稍遜。

法拉利 Portofino 的內飾舒適性配置不錯，有 10.25 英寸液晶屏和全新多媒體系統，達到主流水平。車內布局是法拉利標準造型，性能感和豪華感兼具，細膩度符合昂貴跑車標準。

法拉利 Roma 的轉向輕盈，轉彎順滑，懸掛系統平衡了運動與舒適，長途駕駛輕松。內飾科技與豪華融合，有未來感。8 速雙離合器中低速動力充沛，偶爾有頓挫。雖為四座，但后座空間對大部分成年人稍緊湊。

法拉利近日還申請了新座椅技術專利，新設計將座位分 7 個模塊，能滿足不同體型駕駛者，通過中央脊椎功能和電子系統可多角度調整，還能利用攝像頭檢測姿勢實時調整。

這一創新有望為未來車型帶來更舒適個性化體驗。總之，法拉利在追求性能的同時，在舒適性方面也不斷改進和優化，不同車型各有特點，努力在性能與舒適間找到平衡。