吉利收購(gòu)奔馳后在技術(shù)方面有哪些合作？

吉利收購(gòu)奔馳后在技術(shù)方面的合作主要集中在高效混合動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域。

戴姆勒和吉利擬共同開發(fā)用于下一代混動(dòng)車型技術(shù)的高效動(dòng)力系統(tǒng)。雙方都將高效混合動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)視為當(dāng)下汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的核心之一，合作領(lǐng)域包括工程研發(fā)、采購(gòu)、產(chǎn)業(yè)化及效率舉措等。

該動(dòng)力系統(tǒng)將在雙方的歐洲和中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)，可能被梅賽德斯-奔馳及其在中國(guó)現(xiàn)有合作伙伴采用，包括沃爾沃汽車在內(nèi)的吉利控股旗下眾多品牌也有望搭載，還有可能從中國(guó)出口海外。

對(duì)于戴姆勒來說，其致力于到 2039 年實(shí)現(xiàn)乘用車新產(chǎn)品陣容的碳中和，新成立的梅賽德斯-奔馳動(dòng)力系統(tǒng)部門將牽頭這一合作項(xiàng)目，以提高成本優(yōu)勢(shì)，希望至 2030 年混動(dòng)和純電車型在乘用車全球銷量中的占比過半。

對(duì)于吉利而言，其積極布局電氣化及新能源技術(shù)，新能源策略是純電和混動(dòng)并行，混動(dòng)技術(shù)是短期內(nèi)滿足國(guó)家排放要求和成本效益的首選。吉利旗下多款車型的動(dòng)力系統(tǒng)面臨一些問題，比如 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸設(shè)計(jì)消費(fèi)者不買賬等，與奔馳合作能彌補(bǔ)在動(dòng)力總成研發(fā)能力方面的不足，提升品牌形象。

吉利和戴姆勒此前已在多個(gè)領(lǐng)域有過合作。如攜手布局高端共享出行，成立提供高端專車出行服務(wù)的合資公司“耀出行”；聯(lián)合運(yùn)營(yíng)高端電動(dòng)智能汽車品牌 smart；攜手布局低空出行領(lǐng)域等。