開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)該用哪只腳踩剎車(chē)更安全？

開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)該用右腳踩剎車(chē)更安全。

這是因?yàn)閺钠?chē)設(shè)計(jì)和駕駛習(xí)慣上來(lái)說(shuō)，絕大多數(shù)車(chē)型的剎車(chē)和油門(mén)踏板都設(shè)計(jì)在靠右側(cè)，方便右腳進(jìn)行操作。

對(duì)于手動(dòng)擋車(chē)輛，左腳控制離合，右腳控制剎車(chē)和油門(mén)。自動(dòng)擋車(chē)輛由于沒(méi)有離合，只有剎車(chē)和油門(mén)踏板，同樣也是右腳控制。

單腳操作油門(mén)和剎車(chē)踏板是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展中約定俗成的規(guī)律。離合踏板行程長(zhǎng)，如果左腳兼顧離合和剎車(chē)容易手忙腳亂，而且實(shí)際操作中離合和剎車(chē)同時(shí)踩的情況較多。

另外，工程師為方便駕駛者單腳區(qū)分油門(mén)和剎車(chē)踏板，剎車(chē)踏板高度會(huì)略高于油門(mén)踏板營(yíng)造不同腳感。

在自動(dòng)擋車(chē)輛中，雖然理論上可以左右腳分別控制剎車(chē)和油門(mén)，但會(huì)引發(fā)不少問(wèn)題。比如左腳不能很舒服地踩在剎車(chē)踏板上，大腿長(zhǎng)時(shí)間保持抬起姿態(tài)比較費(fèi)力。而且日常駕駛不同于賽場(chǎng)，不需要頻繁的剎車(chē)油門(mén)操作。此外，普通車(chē)型的座椅包裹性和側(cè)向支撐力不如賽車(chē)，雙腳操作沒(méi)有固定點(diǎn)支撐身體，容易造成傷害。

很多車(chē)的電子控制能實(shí)現(xiàn)剎車(chē)優(yōu)先功能，當(dāng)同時(shí)踩下剎車(chē)和油門(mén)時(shí)，剎車(chē)會(huì)優(yōu)先啟動(dòng)。但雙腳踩下時(shí)，雙腳沒(méi)有支撐點(diǎn)同樣易造成傷害。

在實(shí)際駕駛中，要提前踩剎車(chē)，比如快到路口或紅綠燈時(shí)提前將車(chē)速慢下來(lái)，慢慢踩剎車(chē)，避免突然急剎。雨雪天提前關(guān)注路況，不要急剎車(chē)，可先降速再輕點(diǎn)剎車(chē)防止車(chē)輛打滑。下坡時(shí)不要一直踩剎車(chē)，下坡前換低速擋慢速行駛。

總之，多掌握技巧多練習(xí)，養(yǎng)成右腳踩剎車(chē)的習(xí)慣，能提高行車(chē)安全性