帕薩特發動機采用了哪些新技術

帕薩特發動機采用了不少新技術。

首先是 E-Gas 電子節氣門技術，能統一協調管理發動機扭矩和輸出功率瞬時要求，讓發動機隨時處于最佳合理范圍，降低油耗并提高車輛穩定性及駕駛性能與安全性。

其次，采用了先進的博世 ME7 電控系統進行發動機控制和扭矩控制結構高效控制動力輸出，能根據不同汽油質量自動調節爆震死循環控制，保證發動機平穩運行及延長使用壽命，還能降低整體油耗，讓車輛能使用 93 號汽油。

還有新一代變截面技術，使渦輪增壓器更早生效、反應更靈敏、扭矩輸出平臺范圍更廣，效率更高，油耗降低，動力響應更快，中速加速性能更強。

此外，部分車型搭載的 1.5TSI evo2 發動機，結合了米勒循環燃燒系統和 VTG 可變幾何渦輪增壓器技術，能提高熱效率、降低油耗、抑制爆震，讓發動機在保持性能的同時提升熱效率，滿足歐洲 RDE 實際道路排放要求。

而且，2022 款帕薩特搭載的 2.0T 發動機，如 EA888 2.0T 4 缸渦輪增壓發動機，采用先進的 DOHC 配氣結構和混合噴射式供油方式，平衡動力性和經濟性，鑄鐵缸體提升耐用度，最大功率和扭矩表現出色，還配備 7 速濕式雙離合變速箱，傳遞效率和換擋速度出色，濕式結構讓運行更穩定。