江淮電動車的駕駛操控感如何

江淮電動車的駕駛操控感因車型不同而有所差異。

江淮 iEVA50 外觀干練年輕，車身線條優(yōu)雅，搭配大尺寸輪胎，視覺效果前衛(wèi)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)柔和且功能豐富，方向盤符合內(nèi)飾風(fēng)格，中控臺設(shè)計(jì)合理。該車電動機(jī)總功率為 92KW，總扭矩為 270N.m，最高車速 130km/h，最大續(xù)航里程 350km，動力充沛，能滿足日常出行。

江淮 QX PHEV 搭載 150kw 高功率電機(jī)，全速域動力輸出輕快強(qiáng)勁，通過高智能電控實(shí)現(xiàn)混動模式純電般的平順感受，零百加速 7.3 秒，加速零頓挫，接近 50:50 的前后軸荷分配，轉(zhuǎn)向間隙小于 0.3 度，MIS 高品質(zhì)底盤系統(tǒng)，極限橫向穩(wěn)定 G 值達(dá)到 1.02，操控堪比純電轎跑。

江淮 iEV6E 搭載永磁同步電機(jī)，最大功率和峰值扭矩在競品中有一定優(yōu)勢，以滿足基本家用為主。電池采用磷酸鐵鋰電池，有 22kWh 的能量儲存，續(xù)航里程為 170KM，具備電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)和五層次電池安全防護(hù)。提供快充和慢充兩種充電模式，其中快充是競爭優(yōu)勢。有三種駕駛模式，L 檔位模式下動力響應(yīng)滯后，制動效果明顯，能量回收效率高；S 檔動力響應(yīng)快，但電量損耗也快。采用扭力梁式非獨(dú)立懸掛，調(diào)校偏軟，通過阻礙時底盤整體性較強(qiáng)，但快速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯。在日常道路駕駛中舒適性和濾振表現(xiàn)良好，NVH 在城市道路中表現(xiàn)不錯，急加速或車速過高時電動機(jī)噪音明顯。滿載時有前后 50：50 的配重比，但方向盤力度反饋不均勻，轉(zhuǎn)彎存在虛位。

總之，江淮電動車在駕駛操控方面各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。