氣門間隙調整的常見誤區有哪些？

氣門間隙調整常見誤區有不少。

一是認為氣門間隙大小無所謂，其實過大或過小都不行。間隙過大，氣門開啟高度降低，進氣不足、排氣不暢，發動機功率下降，磨損和噪音加劇，還可能導致氣門升降規律不符原廠設計，影響動力和經濟性。間隙過小，氣門受熱膨脹推不開，密封不嚴造成漏氣、功率下降，氣門還可能積碳或燒壞，甚至與活塞碰撞。

二是調整時不注意氣缸點火次序，導致調錯氣門。

三是不根據發動機型號、氣門數量和壓縮比來確定調整值，影響發動機正常工作。

四是在發動機高溫時調整，因氣門膨脹會使調整不準確。

五是調整后不檢查各缸氣門間隙是否均勻。

要避免這些誤區，得用正確方法。調整氣門間隙有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法按氣缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點后調整。兩次調整法是讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按規定調整部分氣門，再搖轉曲軸一圈調整其余氣門。調整時邊擰調整螺釘邊用厚薄規插入氣門桿端與搖臂間，感到有輕微阻力為宜。

總之，正確調整氣門間隙對發動機功率、油耗、磨損、噪音等都重要，能保證正常工作并延長壽命