雙頂置凸輪軸的發展歷程是怎樣的？

雙頂置凸輪軸的發展歷程可以追溯到很早以前。

最早一批采用雙頂置凸輪軸設計的發動機分別是由菲亞特于 1912 年、標致于 1913 年、阿爾法·羅密歐于 1914 年設計制造的，其中后兩者還采用了每缸四氣門的設計。

在之后，阿爾法·羅密歐 6C 于 1925 年、瑪莎拉蒂蒂波 26 于 1926 年、布加迪 51 型于 1931 年以及早期的奧迪等車上也采用了這一技術。

此外，早期采用每缸兩氣門技術的法拉利大多也使用了雙頂置凸輪軸。

當雙頂置凸輪軸技術最初被引入主流汽車市場時，汽車制造商進行了大量推廣。

在 1960 年代中期，這一技術還只在少數限量生產的汽車和運動車上使用，但菲亞特集團果斷地在其包括轎跑車、轎車、敞篷車和旅行車在內的產品線上全面使用了皮帶驅動的雙頂置凸輪軸技術，成為第一家全面應用這一技術的公司。

發展到如今，由于中高檔轎車發動機多為多氣門及 V 型氣缸排列，一根凸輪軸難以完成所有氣門的驅動，所以雙頂置凸輪軸被大多數發動機所采用，并且被視為衡量轎車發動機的一項重要標志。