雙離合變速器的工作原理是什么？

雙離合變速器的核心結構由兩個離合器、輸入軸、輸出軸以及齒輪組組成，兩個離合器分別對應奇數擋位和偶數擋位的齒輪組。

車輛起步或低擋位行駛時，一個離合器結合，將發動機動力傳遞給當前擋位對應的輸入軸和齒輪組，另一個離合器對應的擋位預先掛入但分離，隨時準備工作。

換擋時，當前工作離合器分離，另一個迅速結合，動力無縫切換，實現快速換擋，過程中幾乎無動力中斷。比如從 1 擋升 2 擋，車輛在 1 擋行駛時，2 擋相關離合器已準備好，達到升擋條件，1 擋離合器分離，2 擋離合器迅速結合，動力平穩過渡。

雙離合變速器基于手動變速箱，換擋和離合操作通過集成電子和液壓元件的機械電子模塊實現，不再通過離合器踏板操作。

其分為干式和濕式，干式雙離合器結構簡單、傳動效率高，濕式雙離合器調節能力和熱容性好、能傳遞大扭矩。

平時行駛時，低速狀態動力傳輸到一組齒輪組，另一組分離，保證啟動和低速時扭矩輸出，提高經濟性和平順性。換擋時，控制單元根據車速、油門開度等預測擋位，預先激活相應離合器，切斷和連接離合器完成換擋，迅速且無頓挫。

停車時，自動選擇空擋，切斷發動機和變速器連接，避免動力損耗，提高燃油經濟性。未來，它有望更智能化，與車輛電子控制系統緊密結合，實現個性化換擋和自適應調整，在新能源汽車中與電動驅動系統結合，提高能效，應用前景廣闊