天津汽車限購與其他城市限購政策有何不同？

天津汽車限購與其他城市限購政策存在多方面的不同。

天津的汽車限購政策始于 2013 年，通過搖號或競價(jià)方式領(lǐng)取車牌。

而像北京，限購始于 2010 年，主要通過搖號方式發(fā)放車牌，且搖號政策有限制，特定區(qū)域才能享受。

上海則始于 1994 年，私人車牌只能通過拍賣獲得。

廣州始于 2012 年，有價(jià)格拍賣和免費(fèi)搖號兩種方式。

貴陽始于 2011 年，有免費(fèi)搖號和普通品牌兩種，但區(qū)域有限。

石家莊始于 2013 年，家庭購買第三輛個(gè)人小客車有門檻，即家庭限購第三輛車。

杭州始于 2014 年，主要通過搖號和競價(jià)方式發(fā)放車牌。

在限購力度上，天津相對溫和，對城市汽車總體保有量的影響不算太大。像北京、上海這樣人口密度超大的城市，限制就嚴(yán)格很多，久搖不中的情況較為常見。

在政策響應(yīng)方面，天津面向無車家庭、久搖不中的個(gè)人發(fā)放指標(biāo)。而其他城市也有各自的放寬措施，比如廣州增加指標(biāo)數(shù)，深圳取消非深圳戶籍申請新能源指標(biāo)的社保限制等。

此外，天津在增加指標(biāo)數(shù)量方面表現(xiàn)積極。繼 5 月宣布今年增投 3.5 萬個(gè)汽車增量指標(biāo)后，8 月 4 日，天津市發(fā)改委又提出定向投放 2 萬個(gè)個(gè)人普通車增量指標(biāo)。

這使得天津市在限購城市中，成為放標(biāo)較多的城市之一。

總體而言，天津汽車限購政策在起始時(shí)間、獲取車牌方式、限購力度、政策響應(yīng)和指標(biāo)投放等方面與其他城市存在差異。