油價又將調整，對物流行業成本有多大沖擊？

油價又將調整，對物流行業成本有較大沖擊。

一般來說，在快遞業務運輸成本中，燃油占 30%左右，若燃油價格上漲 15%，快遞企業運輸成本大約上漲 4.5%。像從南陽到漯河往返約 470 公里的線路，油價上漲前油費約 720 - 750 元，如今已升至 1050 元左右。

對于干線運輸，成本上漲更多。這會加重快遞物流企業，尤其是物流運輸企業的負擔，長期還可能導致部分運輸線路難以維持運營甚至虧損。

若油價持續高位，三個月左右物價會出現明顯變化，因一般三方業務三個月為一個結算周期，屆時物流企業會在與甲方的重新議價談判中考慮運營成本。

不過，物流企業也有降本妙招。比如申通向“三桶油”規模性采購柴油，在主要轉運場地建油庫，通過調劑加油方式降低成本。中通加大對高運力甩掛車的采購力度，提升自有運力并精細化管理，單件干線運輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用近 2 萬輛新能源車，采用多式聯運等綠色運配方式，油價上漲對其影響基本可控。

此外，河南省物流與采購聯合會曾提出建立運價與油價聯動定價機制的倡議，呼吁其他行業考慮快遞物流業運營成本壓力，采取油價和運費聯動定價機制。

總之，油價調整對物流行業成本沖擊大，但企業可通過多種方式降低成本。