DSG 問題是如何產生的？

DSG 問題產生的原因比較復雜。

首先是一些關鍵的控制閥容易出現故障，比如開關電磁閥 N92 可能導致變速器出現換擋錯誤甚至發動機熄火，主油壓控制閥 N217 失效會讓系統工作在最大油壓，從而使油耗上升、換擋噪音大，離合器冷卻壓力控制閥 N218 失效則會在低溫時造成換擋困難、油耗增加。

其次，壓力控制閥 N215 或 N216 故障可能使變速器離合器 K1 或 K2 的擋位無法實現，組合儀表上會有故障顯示。安全閥控制電磁閥 N233 失效、輸入軸轉速傳感器 1G501 失效或者液壓傳感器 G193 失效會讓變速器只能在 2 檔運行；安全閥控制電磁閥 N371 失效、輸入軸轉速傳感器 2G502 或液壓傳感器 G194 失效會導致變速器只能在 1 檔和 3 檔運行。

再者，機電控單元故障是 DSG 自動變速器故障的主要原因之一，它負責控制離合器的開合、換擋等操作，一旦出問題，會影響變速器的性能和可靠性。

另外，DSG 技術復雜，設計上有缺陷，選材質量也可能存在問題。

而且，變速器油液的質量和使用情況也很關鍵，如果油液質量不佳或使用不當，會加劇變速器內部零部件的磨損，進而引發故障。

DSG 抖動一般發生在熱車階段，冷車幾乎不抖，在 1-2 檔抖動，3 檔以上很少，1 檔變 2 檔抖，2 檔降到 1 檔幾乎不抖，轉彎時容易抖，持續時間 2 秒左右，感覺像過搓衣板。

嚴重抖動可能是點火線圈、火花塞、節氣門、噴油嘴、油壓不穩、缸壓低、發動機機腳膠等配件出問題。輕微不連貫的怠速抖動、冷車啟動抖動可能和燃燒不好有關，比如燃油雜質膠質變多、水分增加等，這種情況可使用燃油添加劑解決。